发布日期：2024-05-04 13:28 点击次数：164
中国航空新闻网讯：据“路透社”1月12日报谈加拿大pc28预测在线网站，韩邦交通部暗示，2024年12月29日发滋事故的济州航空客机翱游数据纪录仪和驾驶舱语音纪录仪在坠毁前约4分钟罢手了纪录，这次坠机事故变成179东谈主遭难。对于黑匣子，其实咱们还有这些疑问？
什么是黑匣子？
黑匣子实验上并不是玄色的，而是橙色。群众们对这个称呼的发源主意不一，但它已成为飞机坠毁时寻找谜底的代名词。
好多群众以为，黑匣子是由澳大利亚科学家戴维·沃伦在20世纪50年代发明的。它从早期使用电线、箔片或磁带的建筑，发展到如今装在亮色金属外壳内的数字芯片。黑匣子是强制配备的，其推断打算是保存驾驶舱声息和数据的痕迹，以匡助防患将来的事故，而不是用于细目任何民事或处分。
黑匣子有两种：一种是驾驶舱语音纪录器（CVR），用于纪录翱游员的声息或驾驶舱内的声息；另一种是孤独的翱游数据纪录器（FDR）。
访问东谈主员暗示，翱游数据纪录仪有助于分析其时发生了什么，驾驶舱语音纪录仪则不错施展其原因。
黑匣子有多大？
当之无愧的爆剧。高启强这个人物简单又复杂，恶不是可怜可悲后的必然路径，这是他的无奈更是他的主动选择，中年后的他，伪善亲民，也是对放下屠刀立地成佛这句话的讽刺。纵然没有绝对的恶，不是非黑即白，但只要做过恶，就必须受到法律的公正惩罚，不仅仅是用做善事弥补，也不仅仅是一个人自我反省就够了
一般来说，黑匣子重约10磅（4.5千克），包含4个主要部分： 一个是用于固定建筑并便捷纪录和回放的底盘或接口，一个是水下定位信标，中枢舱体由不锈钢或钛制成，简略承受超越于自己重力3400倍的冲击力。这个舱体里装有纪录介质，如今是电路板上的芯片。
纪录仪若那儿理？
本事东谈主员会剥去保护材料，仔细算帐连气儿处，以确保不会巧合删除数据。音频或数据文献必须下载并复制，这些数据须从原始文献中解码，然后材干制成图表。
有些许信息可用？
多年来，翱游纪录仪的容量一直备受争议，因为相干部门在衡量矫正与资本，以及可能巧合中激发其他问题（比如在要紧情况下从其他系统抽调电力）之间的关系。
驾驶舱监控亦然翱游职工会的一个敏锐话题。驾驶舱语音纪录仪往往在轮回步地下纪录两小时的内容，但这一时长正在延迟至25小时。而持行此类监管变更可能需要数年时候。
1999年，从纽约飞往开罗的埃及航空航班等多起事故中，纪录仪在飞机电力中断时罢手职责。这使好意思国国度运载安全委员会建议配备富有的备用电源，以提供极度10分钟的纪录时候。FAA于2005年冷落这一变更，从2010年起，新请托的飞机启动弃取这一要领。而济州航空发生坠机事故的波音737-800客机在2009年12月就已从波音工场下线，此时距离新要领的持行还有8个月。
2009年，法航447航班坠毁后，法国方面启动建议将语音数据的保存时候延迟至25小时，以反应跨洋航班的情况；2014年，马航MH370失联后，这一条目进一步鼓励。
2024年，好意思国《联邦航空处治局再授权法案》礼貌驾驶舱语音纪录器的保存时候必须达到25小时，这与欧洲此前的决定一致。