蛇年开工第二天，媒体圈传来凶信。
有里面音信爆料，澎湃新闻行将迎来大幅裁人，其中13个采编中心缩减至6个，径直腰斩。同期，还将关停新闻客户端的20个栏目以及15个酬酢媒体平台账号。
好像揣摸澎湃新闻此轮创新，将让跳跃400名责任主说念主员丢失饭碗。
无专有偶，动作五大汽车垂直媒体的易车也险些在同期传出裁人的音信。他们将针对上海通盘裁剪东说念主员的责任试验进行移动，最终只留住十几个裁剪，同期业务主体启动转型作念视频号上的MCN，从汽车垂媒滚动为一家近似“无忧传媒”的经纪公司。
背后的原因并不复杂，汽车厂家没钱了。
汽车媒体信得过的后光从2000年启动，那手艺，中国汽车产业厚爱升空，私家车也从“旧时王谢堂前燕”的糜掷，酿成“飞入寻常匹夫家”的必须品。
动作繁衍产业，汽车媒体也乞丐变王子。
可是，这两年，汽车商场趋于饱和，存量竞争中，由于车企之间价钱战、设立战的PK，导致车企利润鲠直线下滑。莫得饱胀的利润，当然就不会给汽车媒体充值打告白。因此，汽车媒体的收入也一并缩小。
更深档次的原因是，汽车媒体的宣传并不会给车企径直带来销量上的克己。以特斯拉为例，险些莫得告白商务投放，仅凭几个官方酬酢平台账号，就能杀青其他车企百万乃至千万级别的告白投放成果，因此繁多车企启动再行注视垂直媒体告白投放的价值。
接下来，汽车媒体的商场份额将会快速下滑，拔帜易帜的则是鱼龙羼杂的低本钱运营车圈小号。关于读者来说，信息丰富进度升高，但信息果真性的辨识难度相同变高，同期，高本钱制作的汽车节目，将变得愈加珍稀。