本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 北京报说念

从2022年的显贵基数起步，中国汽车出口量在接下来的几年里完结了令东说念主瞩指标增长。2022年，中国汽车出口量达到了300万辆，而在2023年，这一数字险些翻倍，接近了500万辆的里程碑。这一飞跃式的增长不仅展示了中国汽车产业的快速崛起，也反应了中国汽车品牌在国际商场上的日益增强的竞争力。

参加2024年，中国汽车出口的增长势头依旧强盛。近日，中国海关总署发布了2024年出口数据。其中，2024年中国汽车出口量达到了641万辆，同比增长23%。与此同期，汽车出口额也完结了显贵增长，达到了1174亿好意思元，在中国出口总数中的占比从1.7%上升到3.3%。

这一连串逐年攀升的数据不仅彰显了中国汽车产业的强盛竞争力，更成为鼓动中国汽车产销总量握续增长的要道驱能源。中国汽车工业的快速发展和公共商场的不停拓展，不仅为中国汽车品牌提供了更强大的发展空间，也为公共破钞者带来了更各样化、更高品性的汽车家具遴选。中国汽车工业的崛起态势和影响力，正在深远改变公共汽车产业的神态和异日发展趋势。

汽车出口量握续高潮

事实上，自2021年起，中国汽车出口范围迎来了冲破性增长，到手开脱了遥远以来在100万辆把握耽搁的方位。数据自满，2021年，中国汽车出口量初次迈过了200万辆大关，这一成就不仅标识着中国在该范围的紧要飞跃，还使得中国超越了韩国，跃居公共汽车出口国第三位，仅次于日本和德国。

“宁波市纪委监委与公安、组织等部门协同联动，围绕市某国有企业张某某醉驾线索，查实其违规公款吃喝及违规收送礼品礼金等问题，包括张某某在内的7名党政机关干部和国有企业管理人员受到相应处分。”浙江省宁波市纪委监委有关负责同志介绍。这是该市纪委监委坚持风腐同查，纠治违规吃喝顽疾的具体实践。

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步入2022年，中国汽车出口的强盛势头得以陆续，全年出口量攀升至311万辆，进一步超越了德国，使中国成为仅次于日本的公共第二大汽车出口国。

时刻来到2023年，中国汽车出口再次迎来历史性时刻，全年汽车整车出口量高达491万辆，这一里程碑式的成就不仅彰显了中国汽车产业的国际竞争力，更让中国初次登顶公共汽车出口国榜首。

到了2024年，中国汽车企业凭借强健的产业链整合智商、时刻转换以及商场拓展策略，依然得回了令东说念主瞩指标收货。全年汽车出口量达到了641万辆，同比增长高达23%，展现了中国汽车产业强健的韧性和增长后劲。尽管日本方面尚未发布2024年全年的汽车出口数据，但从摈弃2024年11月的累计出口量（526万辆）来看，中国与日本之间的差距照旧迥殊显然。因此，不错意想的是，中国在2024年公共汽车出口国的最初地位照旧安如泰山，到手卫冕公共汽车出口第一的位置。

2024年中国汽车出口好像得回如斯防御的收货，离不建国内自主品牌的集体崛起。从2024年的车企出口榜单上，不错明晰地看到这一趋势。奇瑞汽车和上汽集团以显贵上风鉴识夺得冠亚军，出口量鉴识达到114万辆和92万辆。

紧随后来的是长安汽车，以53.6万辆的出口量稳居第三，祥瑞汽车和长城汽车鉴识以53.2万辆和45.3万辆的出口收货紧随后来，展现了它们在公共商场上的慎重布局和握续增长。值得一提的是，比亚迪汽车在2024年的出口发扬尤为拉风，其出口量同比增长卓著70%，增速位居国内车企之首，达到了43.3万辆，这标识着比亚迪在新能源汽车范围的国际化政策得回了显贵收效。

此外，北汽集团也凭借27.4万辆的出口量，在榜单上占据了立锥之地，自满出其在国外商场上的积极拓展。诚然特斯拉上海超等工场在2024年也为中国汽车出口孝顺了26万辆整车的力量，但这一数据相较于国内自主品牌的迅猛增长，照旧跌出了出口量前五名的行列，进一步突显了中国自主品牌在公共汽车商场上的崛起之势。

汽车分析师王坤对《中原时报》记者示意：“2024年中国汽车出口的亮眼收货，是国内自主品牌集体发力、不停转换、积极拓展国外商场的收尾。异日，跟着中国汽车产业的握续升级和国际化政策的深入引申，中国自主品牌有望在公共汽车商场上书写愈加光辉的篇章。”

新能源汽车成主力军

2024年，中国汽车出口范围迎来历史性冲破，其中新能源汽车上演了举足轻重的脚色，成为鼓动中国汽车产业国际化程度的要道力量。

据海关总署统计分析司司长吕大良泄露，2024年度，我国新能源汽车出口量完结了质的飞跃，初次高出200万辆大关，这一里程碑式的成就不仅标识着中国新能源汽车产业的繁茂发展，也预示着中国汽车品牌在公共舞台上影响力的显贵擢升。

转头过往，新能源汽车在中国汽车出口总量中的占比从2021年的微不及说念，到如今独占鳌头，这一滑变不仅见证了自主品牌的崛起，也助力中国流畅超越韩国、德国及日本等汽车强国，一举成为公共最大的汽车出口国。新能源，这一要道词已成为中国汽车在国际商场上的闪亮柬帖。

与此同期，新能源汽车的迅猛增长，也为中国车企赢得了前所未有的主动权，使得中国汽车品牌在公共竞争中占据愈加有益的地位。字据乘联会最新发布的数据，在新能源汽车出口方面，2024年1月至11月时代，比利时（24.23万辆）、巴西（14.99万辆）、英国（11.20万辆）、泰国（10.59万辆）、菲律宾（10.57万辆）位列前五，自满出中国新能源汽车在欧洲和东南亚商场的强盛需求。乘联会通知长分析指出：“2024年，中国新能源汽车出口的主力标的和洽在比利时、英国等欧洲国度以及巴西、泰国等东南亚国度，这些商场对中国新能源汽车的需求郁勃，是鼓动中国新能源汽车出口握续增长的伏击能源。”

在业内看来，尽管中国汽车面前的出口量完结了显贵增长，但其国际化之路依然布满禁锢。迥殊是在2024年10月，欧盟追究决定对中国电动汽车征收最高达35.3%的特殊关税，重叠基础税率后，中国电动车出口至欧盟的详尽税率攀升至45.3%的高位。这一步履被多数视为不屈允竞争的体现，它不仅触碰了汽车产业公共竞争的基本准则，还可能对公共汽车行业的健康发展变成不利影响。

基于严峻局面，崔东树预测，鉴于俄罗斯商场可能遭受负增长，欧洲商场则濒临高额关税的重压，2025年中国汽车出口增速或将放缓至10%，而纯电动汽车的出口增长甚而可能堕入停滞，即零增长的状况。

然则，面对欧盟筑起的关税壁垒，中国汽车制造商并未退避，而是飞速赞成政策标的，将要点膺惩至中东、拉好意思和东南亚等电动汽车商场繁茂发展的地区。这些新兴商场为中国车企开采了新的增长极，助力其握续拓展国外邦畿。事实上，一些中国车企照旧迈出了本色性的门径，举例奇瑞与西班牙的Ebro-EV Motors联袂共建合股企业，共同探索电动汽车范围的新蓝海。同期，Stellantis也与零跑汽车强强和洽，成立了合股企业。

“2024年中国汽车出口的光辉战绩，迥殊是新能源汽车的异军突起，不仅是中国汽车产业转型升级的奏凯后果，亦然中国品牌国际化政策到手引申的昭着例证。”王坤强调，操办异日，跟着时刻的握续转换和商场的不停拓展，中国新能源汽车有望在公共汽车商场中占据愈加举足轻重的位置。

职守裁剪：李延安 主编：于建平