加拿大pc28官网网址 【韩系动向1479】韩国车市50万以上入口车8年来销量初度下滑！
发布日期：2024-11-17 10:33 点击次数：167这里是全网最专科和泰斗的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1479期。
客岁1亿韩元以上（约合东谈主民币50万元）的高价入口车销量时隔8年再次减少。
据韩国入口汽车协会（KAIDA）长远，客岁1亿韩元（约合东谈主民币50万元）以上入口车的销量共为6.2520万辆，同比减少20.1%。这是2016年以来高价入口车销量初度同比负增长。在整个入口车商场中，1亿韩元以上车辆所占比重也有所下落。2023年高价入口车占比为28.9%，2024年降至23.7%，减少5.2个百分点。
从各品牌销量来看，销量为24543辆，排行第一，其次是梅赛德斯-飞奔（19529辆）和保时捷（8254辆）。值得一提的是，一辆车价钱至少跳跃3亿韩元（约合东谈主民币150万元）的豪华品牌宾利的销量从2023年的810辆暴减50.6%，降至2024年的400辆，跌幅最大。
销售减少的主要原因是经济停滞和对法东谈主车实行淡绿色车牌轨制。据分析，由于经济低迷，法东谈主和高收入层的购买力消弱，贴绿色车牌带来的豪情背负使高等车的使用萎缩。
绿色车牌轨制从2024年运行施行。以出厂价为准，必须义务性地安设在8000万韩元（约合东谈主民币40万元）以上的法东谈主轿车上。该轨制的标的是同样业务用法东谈主轿车按用途运营。国土交通部关系东谈主士解释说：“通过贴上区别于庸俗车牌的浅绿色车牌，同样业务用法东谈主轿车按照用途运营。”
国土交通部解释说，天然浅绿色车牌轨制不会强制为止运行，但其成果是，由于分离分明的车牌神采，会给私东谈主滥用带来背负。但也有东谈主回来对“淡绿色车牌”车辆自己打上“烙迹”。
业界关系东谈主士默示：“淡绿色车牌对高价入口车的销售影响很大。”
也有分析觉得，当代汽车的高级品牌捷尼赛念念漫步了部分高价入口车的需求。这标明韩国品牌竞争力的擢升对入口车商场产生了影响。德大讲明李浩根分析说：“经济不景气是最大的原因和基本配景。高汇率导致入口车的价钱竞争力下落，贴上浅绿色车牌也成为了不肯意购买高价车辆的身分。”
入口车商场的这种低迷是IMF外汇危急后26年来初度纠合两年呈现减少趋势，因此备受原谅。据KAIDA统计，客岁入口轿车新登记数目为26.3288万辆，比前一年（27.1034万辆）减少了2.9%。2023年销量也同比下落4.4%，纠合两年下落。
在这种情况下，入口车行业正在探索多种策略。通过推出新车活跃商场、加强营销、改善就业质料等，辛勤引起滥用者的原谅。此外，还伸开了扩大电动汽车等环保车辆声威等面向往日的策略。
推行上，奥迪韩国公司公布了2025年在韩国商场插足16款新车的预计打算，这是自2004年进犯韩国商场以来的最高值。奥迪到2023年为止一直是“前三”入口车品牌，但2024年时隔7年国内销量降至1万辆以下（9304辆），销量排行曾降至第七位。
入口车业界关系东谈主士解释说：“经济不景气导致的消操豪情萎缩产生了影响，这不是局限于韩国的相貌，而是正在走向大家，短期内很难复原。制造商们为了加多销量，但愿看到新车成果。”
在他们当中，孙继海当选辽宁省足协副主席一事尤为引人关注。孙继海接受媒体采访时表示：“非常荣幸当选辽宁省足协副主席，我深感肩负着重大的责任和使命。最近几年，我一直从事足球青训工作，希望打好辽宁足球、中国足球的根基。辽宁足球有着辉煌的历史，有着很好的基础，我坚信，凭借这块沃土深厚的底蕴，辽宁足球崛起指日可待。”