｜本期车型：Model 3、小米SU7加拿大pc28官方在线预测
｜本期车主：90后企业主，长居广东；2020年购买特斯拉Model 3，2024年购入SU7
我的特斯拉仍是开4年多了，陪我走过许多场所。购入小米SU7的原因很大要，家里有许多小米栽植，又被雷军的发布会打动了，是以昨年4月，我下定了小米SU7。
等了小半年，终于在9月收效提到车。每天王人需要驱驰，是以我的小米SU7，咫尺也仍是开一万公里了。
这两款车不错说是咫尺最网红的电车了，身边许多东谈主王人问过我，这两款车究竟有什么永诀啊？我当今要买车，买小米照旧特斯拉好？我只可模样模样我的用车感受，但愿能匡助民众作念决议。
性能与驾驶：小米更稳更日常，特斯拉让东谈主享受“东谈主车合一”
在我看来，小米SU7是一款竖立全、相宜日常使用的车，特斯拉则是一辆相宜享受“驾驶”的“卡丁车”。
在加快上，小米SU7的数据的确更顺眼，2.78秒，很炫酷对吧？但实践上，我日常险些王人是舒心方式开，很少很少会用到这个加快的，也就刚提车的时代，会带一又友试一试长途。
的确日常开车里，特斯拉的油门反应、刹车、转向王人愈加顺滑，尤其是动能回收。小米SU7在收缩油门后，那种抑扬感的确愈加利弊，刹车的嗅觉也莫得特斯拉容易收得住。
同样动能回收缔造到最低的情况下，特斯拉的感受亦然愈加顺滑。
特斯拉车小、精悍，一个东谈主开车的时代，Model 3更容易带给我“东谈主车合一”的愉悦感。但这个车果真就像“卡丁车”，底盘尽头硬，过个延缓带简直升起，杂音也更大，长年跑高速或者带东谈主，特斯拉其实不太舒心。
小米因为车大车宽，给我的嗅觉愈加庄重，在不刻意踩地板油的情况下，开起来其实就像良马5系或者奥迪A6L，高速上速率会鸦雀无声到达120km/h。
竖立与智能化：小米竖立全且智驾免费，特斯拉的优点只剩狂妄方便
当今我外出越来越多地开小米SU7，很关键的原因是小米的合座竖立更全。
第一便是加拿大pc28官方在线预测，小米有座椅透风。我的特斯拉是老款，莫得座椅透风，容易闷得出汗，座椅上头会有汗渍，我以为这不舒心、也不好意思不雅。
第二，小米有雪柜，若是要我用钱选配我不一定会选，但4月订购的第一批送雪柜，这我很傲气。夏天外出不错冰个饮料，这个情怀跟实用价值王人拉满了。
第三，小米的语音交互实在是太好了。反应速率比特斯拉快，智谋度高，还跟我家里的小爱音响联动。当今我外出前，就在家里喊一嘴小爱同学，帮我掀开车里炎风空调。这比特斯拉实用太多。
不外小米车机系统的逻辑，我以为不够东谈主性化。特斯拉的车机民众王人知谈的，大要、平直、方便，一个大菜单，空调温度什么的也就在屏幕底下点开就行。
但小米不是，举个例子。我开着车呢，屏幕上若是是空调界面，它不会自动退出复返主页。而且，我思要诊疗空调出风口的风向，屏幕里的风是白色的，但配景亦然白色的，阻遏易看明晰。
何况刚提车那会，除雾按钮我也没找到，只可通过语音去开启。可能语音作念得太好，又不错通过手机或者其他小爱同学去终了，就容易无情屏幕操作的方便性吧。
然后是智能驾驶，小米的高速NOA和城市大地NOA王人是免费的，但特斯拉要收费，3万2起步。免费的智能驾驶当然更招引东谈主。
我泛泛上班走高架相比多，小米相比省力。不外，小米是第一年拓荒智驾系统，照旧有擢升空间的。不说拉胯的城市NOA，就高速NOA也有相比多的bug。
比如我频繁走的高架，每次走到阿谁路段，小米就会偏离车谈。跟官方反馈后，那段路当今只可开启LCC了，不相沿高速NOA了。在那之后，我嗅觉让我接受的次数也变多了。
特斯拉的智能驾驶，我看海外王人说很好用，但阿谁价钱说真话太贵了，就算以后中国能用了，我也不一定会去买。是以咫尺看，智能驾驶照旧国内车企赢，小米诚然当今体验还不够好，但毕竟是免费的，以后本领擢升上来就会好的。
然后是一些相比细碎的小永诀。比如乘坐体验，这个许多东谈主眷注，但我思说，这两款王人是轿车，后排乘坐体验王人很差劲，我180+的身高，这两款车后排，坐起来王人很狭小。但前排，客不雅来说，小米车更大，坐起来当然更傲气，腿伸得开。
｜据小米汽车官方音书，2024年12月23日，小米推送了Xiaomi HyperOS 1.4.5版块，其中包含多项智能驾驶更新。
｜1.4.5版块下，小米智能驾驶清雅接入VLM视觉语言大模子，擢升施工路段、漆黑小径等复杂场景的识别身手；同期，其城市领航接济也进行了愈加智能的升级，包括缩小走错车谈的频次等。
续航身手：小米概述续航长，特斯拉电耗水平更佳
我长居广东，冬天气温不会很低，我又有家充，是以基本莫得续航惊愕/
小米SU7 Max，满电情况下，终了脚法的话能跑快要600公里，猛踩地板油的话也能跑到500公里。但因为是三元锂电板，为了电板安全斟酌，我基本就充到80%、续航400多公里的神志。
Model 3的续航比小米少，刚买车那几年能跑400公里，这几年从容掉到390、380、370多公里的神志。
特斯拉的东谈主说，这个表显的不代表真实，真实照旧能跑400多。何况用车头几年掉电多，用得更久的话，掉的速率会越来越慢，也不知谈是不是果真。
“今年买 了个表”年终晒表大会1月1号结束
在穿着臃肿的冬天，显瘦是每一款穿搭的第一要义，与一般的大V领设计不同，翻领所打造出来的V领保暖效果会更好。
但我不雅察到，这两款车的电耗如实有些永诀。
小米，车库放一个晚上，能掉2-3%的电，但特斯拉一周也就掉3%这么。自后跟其他车主同样才发现，小米的激光雷达，在晚上也似乎亦然一直在职责的，这可能是小米掉电快的原因之一。
其实两部王人是好车，特斯拉驾驶感更好，当然杂音啊舒心肠啊更低。小米合座竖立好，智驾又免费，加上车还不是很贵，那详情就有些场所不够好用。
开完小米再开回特斯拉时，许多时代脑子里王人会显露一句话：由奢入俭难。开多了小米，会当然则然地适诓骗语音去终了车里的一切，再开特斯拉时，发现啥啥王人要我方脱手操作。
各花入各眼吧！一个东谈主开车以为特斯拉好，但副驾、后排需要坐东谈主后，我就更心爱小米。过不了两三年，我会把其中一辆车换成SUV的。
卖掉特斯拉Model 3照旧小米SU7，我也斟酌过这个问题。特斯拉开许多年了，我愉快“清醒可靠”这个描述，如实是相比宽解的。
最终的话，我嗅觉我会斟酌保值率，还有小米SU7和过几年更老的Model 3车子错误多未几。
我以为用车多年的东谈主心里思的其实王人差未几，顺眼好开是买车时思的，省钱够用才是用车时最关键的。
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