原标题：致179东说念主受难韩国客机失事探问最新发达公布 事发前8分钟发生了什么？
韩国国土交通部航空铁路事故探问委员会1月25日下昼在务安外洋机场举行评释会，先容了事故探问委员会端高洁今的探问情况和今后的探问策划。
事故探问委员会在评释会上公布了事故客机两个黑匣子的纪录与务安机场塔台料理方的通讯纪录在同步分析后，再行组成的以秒为单元的客机失预先的情况。这次评释会也公布了在2024年12月29日上昼，导致179东说念主受难的济州航空客机失事事故发生前狡计约8分钟的时间内，探问团队官方当今阐明的统统细节。
准备着陆→塔台教导飞鸟预警→遨游员阐明飞机下方有鸟类
8时54分43秒
事故客机与务安机场塔台进行了初次通讯，称客机已接近机场，行将着陆。机场塔台允许客机在机场01跑说念着陆。
8时57分50秒
机场塔台向事故客机发出了“属目鸟类活动”的教学信息。
8时58分11秒
事故客机机长和副机前途行了本色为“飞机下方有鸟类”的对话。
两个黑匣子同期“掉线”→遨游员发出求救信号
8时58分50秒
事故客机两个黑匣子纪录同期中断。分析东说念主员预想，事故客机两侧发动机与鸟类相撞，导致机上电源中断。
此时局故客机正在以约298公里的时速在距离大地498英尺（约151米）的低空遨游。
8时58分56秒
遨游员向机场塔台发出了首条款救信号（MAYDAY）。
务安机场内的监控摄像纪录下了事故客机在降落经由中与鸟群相撞的场景。事故探问委员会称，天然在监控摄像中看不到有火花或烟雾，但事故客机机体与无数鸟类相撞。
不竭遨游约4分钟→向右盘旋→起落架未放下机身着陆
8时58分57秒至9时02分56秒
韩国客机失事现场画面
事故客机随后在跑说念左侧上空遨游了约4分钟，随后向右侧盘旋，准备降落在与01跑说念相背标的的19跑说念，接着事故客机在起落架莫得绽开的情况下以机身着陆。
与跑说念特别混土壤重要相撞
9时02分57秒
韩国务安机场跑说念特别的混凝土重要
客机与跑说念特别的混凝土导航台相撞。
官方探问效果：两个引擎上均发现鸟羽和血印
事故探问委员会暗意，为了掌抓事故客机的航运情况及外部影响、客机机体和发动机是否存在绝顶等情况，探问委员会正在按技巧段同步分析客机黑匣子及机场塔台料理通讯纪录等贵府，展望需要长达数月的详备分析和考据。
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事故探问委员会还暗意，在失事飞机的两侧发动机上都发现了鸟羽和血印，经基因分析后理会，鸟羽和血印属于韩国冬季最常见的鸟类“花脸鸭”。为了阐明客机发动机现象并集会更多鸟羽和血印样本，事故探问委员管帐划对客机的两个发动机进行瓦解查验。为此，事故探问委员会自本月14日运转与客机发动机制造规矩国航空事故探问委员会配合张开探问。
事故探问委员会于本月20日实现了初步现场探问，21日将客机发动机等残毁退换至首尔金浦机场西席分析中心进行进一步分析。
当地时间2024年12月29日，由泰国曼谷腾飞的韩国济州航空7C2216号航班在韩国全罗南说念的务安机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组东说念主员除2名乘务员获救，其余179东说念主一皆受难。