2024 年卖得最多的车是哪辆？以为，依然会是 Model Y。
Model Y continues to smash records globally. （Model Y 再次胁制全球记载。）
尽管特斯拉尚未败露真确的销量数字，但这则 1 月 1 日发布的音讯，基本照旧坐实了 Model Y 在 2024 年的最初地位。据 JATO Dynamic 揣摸，2023 年特斯拉 Model Y 的全球销量约为 122 万辆。而在2024年，跟着该车型价钱的大幅下调，这个数字只会更多。
图源“爱范儿”
不成否定，特斯拉通过卖车赚了好多钱，但在日益浓烈的市集竞争中，即就是这样一位行业领头羊，也难以保管毛利率，增长势头受阻。2024 年第三季度，特斯拉的整车业务营收为 200.16 亿好意思元，仅比 23 年同期增长了 2%。
在这一配景下，特斯拉在上海新建的一座工场，很有可能会成为这家公司翌日发展的蹙迫力量。
图源“爱范儿”
12 月 27 日，特斯拉上海储能超等工场技俩凯旋通过好意思满验收，从开工到好意思满，只花了 7 个月的时辰，凯旋刷新了「临港速率」。
别误解，这座工场并不是用来造车的，而是用于出产特斯拉的另一个王牌居品——Megapack。
特斯拉，不单是是一家车企
滥觞得叮咛一下，什么是 Megapack？
将时辰拨回 6 年前，也就是 2019 年。那一年，特斯拉发布了好多重磅居品，包括著作伊始提到的 Model Y，以及在拉斯维加斯迎来新年第一「炸」的 Cybertruck，固然还有咱们今天的主角，Megapack。
和 15 年推出的家用储能居品 Powerwall、Powerpack 不同，Megapack 是一种用于买卖、工业，以及全球工作的集成式动力存储处治决策。本色上，这是一个超大型的充电宝。
马斯克其时示意，一个 Megapack 电板就领有高达 3 兆瓦小时的存储容量和 1.5 兆瓦小时的换流器，统统能够取代沾污严重、成果低下的发电厂。
这样说可能不太好雄厚，借用一下特斯拉官方给出的比方：一个 Megapack 不错扶持 3600 个家庭用电 1 个小时，又或者是驱动 65 台 Model 3 后轮驱动版满电行驶。
从硬件上来看，特斯拉的这套系统并不复杂，中枢征战包括储能逆变器（PCS）、 锂电板、电板经管系统 （BMS）、能量经管系统（EMS）等，其本事中枢在于变流器的顺次算法，能够通过模拟同步发电机的假造同步来顺次算法，为电网注入强度和惯量。
特斯拉还在 2023 年推出了新一代居品 Megapack 2XL，它比第一代 Megapack 体积大了近 20%，还换用了与特斯拉汽车讨论的散热组件，愈加便于出产和装配。居品的保修期也长达 20 年，且扶持费力升级。
本事上的最初，让特斯拉赶快成为了储能行业的巨头。
2024 年前三季度，特斯拉 Megapack 装机总量达到了 20.4GWh，进步了 2023 年全年的 14.7GWh，更是 2022 年全年的三倍以上。与此同期，特斯拉在储能行业的市占率进步了 15%，排行第一。他们的客户王人有谁？最被咱们熟知的一位是苹果。
Apple Park
早在 2021 年，苹果就花了进步 5000 万好意思元找特斯拉购买了 85 个 Megapack，最多能够储能 240GWh，弥散 7000 个家庭使用一天。如今，苹果位于库比提诺的总部——Apple Park，恰是由这些 Megapack 来供电。
不单是苹果，大范围采购了 Megapack 的公司多种各样，有夏威夷最大的电力公司——夏威夷电力公司、佛罗里达州独一的稻米加工场 Florida Crystals Corp、亚利桑那州的一家全球工作公司 Arizona Public Service，还有英国的 Harmony Energy 和澳大利亚的 Neoen Australia 等等。
图源“爱范儿”
卖了这样多，特斯拉当然也赚了不少。从价钱上来看，Megapack 本就是一个偏向中高端的居品。
特斯拉官网炫耀，一套 3.9 兆瓦时的 Megapack 不包装配不含税的售价为 1028580 好意思元，约合东说念主民币 750.73 万元，约为 1.92 元每瓦时。从近期国内储能电站的中标价钱来看，这样的储能系统报价区间省略在 0.459 元每瓦时到 0.451 元每瓦时之间。
不错看到，特斯拉在价钱上其实并不具备上风，也正成绩于此，Magapack 的利润率一直保管在较高的水平——在特斯拉 2024 年三季度的财报里，这个数字是 30.5%，远超特斯拉汽车业务的利润率。
早在 2019 年 Megapack 刚发布的时候，马斯克就瞻望，特斯拉储能业务的增速将会进步他们的汽车业务。
目下看来，他说对了，储能业务照旧成为了特斯拉最蹙迫的利润增长点。和之前的特斯拉汽车相似，Megapack 也一直处于供不应求的情景。产能，是特斯拉储能业务发展的最大截止。
在特斯拉 2021 年的一场财报电话会里，马斯克说：
淌若咱们能够领有弥散的产量，特斯拉动力业务的营收将会增长 2 到 3 倍。
刚刚建好的上海临港工场，恰是为此生。
临港速率，再次演出
2019 年，在全球范围内爆火的特斯拉 Model 3 深陷产能地狱，上海临港，给全全国秀了一把临港速率，从奠基到讲求投产，只用了不到 10 个月的时辰。
自后的事情大家王人知说念了，上海超等工场以超 95 万辆的年产量，成为了特斯拉全球出口中心。依托上海工场，特斯拉赶快登顶汽车行业。
而昨晚就播出了一部刑侦剧，这部电视剧非常重磅，也算是蒋奇明首次当出演的电视剧，仅播一晚，收视就直冲百万，看完前三集之后，我想说，刑侦又出黑马了！
从《顶楼》到《黑暗荣耀》再到《眼泪女王》，虽然很不想承认，但不得不说，韩剧在题材的突破上总是能出其不意，给到观众强烈的新鲜感。
Megapack 目下的情况也和往常的 Model 3 差未几，特斯拉位于加州拉念念罗普的超等工场自 2022 年干涉运营以来一直在冉冉升迁产量，预备年产量达到了 10000 台，但践诺上他们直到上个月才达成这一预备……
特斯拉急需「临港速率」。
图源“爱范儿”
特斯拉上海储能超等工场，是特斯拉在好意思邦原土以外的第一座储能超等工场，预备年产能和拉念念罗普超等工场相似，预备年产能亦然 10000 台，储能范围近 40 兆瓦时。贵寓炫耀，该工场的占大地积约为 20 万平常米，建树总投资达到了 14.5 亿元东说念主民币。
在 2024 年 5 月举办的开工庆典上，特斯拉副总裁陶琳对媒体示意，上海储能工场将继续和上海整车工场相似的念念路，将成为特斯拉相配蹙迫的出产基地和出口基地。
如今只是 7 个月信后，这座大型工场就照旧运转了试出产，并将在本年一季度讲求投产。
图源“爱范儿”
特斯拉动力和充电业务高等总监麦克·斯耐德此前浮现，上海储能超等工场从洽谈到签约只用了 1 个月的时辰，「多亏了上海和临港政府的合手续夸口扶持，工场才能在如斯短时辰内讲求开工。」斯耐德说。
开工庆典后，临港集团还与特斯拉完成了中国首批 Megapack 的签约，一共买了 8 台。据临港绿创公司副总司理邓浩强先容，这批 Megapack 主要用于临港 IDC 数据中心。
「数据中心对电力需求很大，欺诈储能征战削峰填谷，能大幅缓解对电网的压力，也能用到更大比例的绿色电力；对末端用户来说，也能选贤举能精深电费。」邓浩强浮现，目下这 8 台 Megapack 梗概能隐藏数据中心约 20% 的用电需求，每年能为用户选贤举能几百万元用度。
邓浩强还很看好 Megapack 在临港新片区的欺诈出路。他称，跟着生成式东说念主工智能、大模子等的发展，新质出产力对算力的条目越来越高，对电量的破费也越来越大，因此对这类储能居品的需求也会越来越多。
彭博社此前瞻望，到 2030 年，全球储能电板的市集需求将达到 1000 兆瓦时，市集范围达 1.2 万亿好意思元，后劲弘大。
反过来看，上海储能工场也会像 19 年的上海超等工场那样，带动总共这个词产业链，渐渐酿成一个愈加熟习的产业集群。
践诺上，Megapack 和特斯拉的新动力汽车的产业链重合度相配高，电板、动力经管系统、结构件等许多王人是肖似的，临港土产货的新动力汽车产业集群，很快就能和这座储能工场完毕协同联动。
另一方面，Megapack 的到来，也大大升迁了临港产业链的抗风险智力。
在此之前，如斯大体量的产业集群，践诺上只处事于汽车这一种居品，更具体少许，就是处事于上汽和特斯拉这两个品牌，极易受到市集影响。服气诸位也知说念，汽车市集的波动相配经常，特斯拉本年上半年的销量波动和上汽的下滑，王人给临港汽车产业链带来了一定的冲击。
而储能这种 to B 的业务当然就要踏实多了，临港新片区管委会高科处处长陆瑜也以为，有了上海储能工场，土产货产业链的韧性将大大提高。
文 | 李华
本文来自微信公众号“爱范儿”，作家：柔和明日出行的，36氪经授权发布。