2025年1月5日加拿大pc28预测在线预测大神吧，铁路莘庄站认真通达。很快，“东说念主从众”的莘庄站，与金山铁路、上海南站接连冲上热搜。有大众分析指出，铁路莘庄站的启用，让“上海的莘庄”跃升为“长三角的莘庄”，开启了莘庄主城副中心对外辐照的新旅途。

确凿，着眼畴昔，今后莘庄半小时到一小时交通圈，不再只可到东说念主民广场、虹桥、“大零号湾”、松江等地区，而是不错加多到金山滨海地区、枫泾、嘉善、平湖、嘉定、太仓等地，深度向虹桥外洋绽放要道的南向与北向拓展带进发，并有更多对外延展的可能。莘庄将成为上海对外与市内交通、因素诊治的新节点。

然则，当下的体验感回绝坑诰，有东说念主说“非必要不去莘庄了”。铁路莘庄站通达明，金山铁路乘客感到诸多未便，站点本人也面最后盛大压力。“站内挤爆了，恍如春运提前”“换乘用了20分钟”“早岑岭班次减少，通勤未便”……种种吐槽接续。闵行区两会时代，东说念主大代表也对总计这个词莘庄要道的交通拥挤、区域环境建议了不少问题和建议。

有东说念主说，莘庄的春天已过程去了，有东说念主说，莘庄的春天还未到。记者以为，从“上海的莘庄”到“长三角的莘庄”，急不得，目下要作念的事情还有很多。

分流

莘庄，之是以能成为以前的上海“第一庄”，靠的是“流量”——交通带来的东说念主流量。

上海地铁1号线是中国华东第一条地铁，亦然上海轨说念交通最为勤奋、最迫切的大动脉。1997年，闵行以令东说念主赞美的远见和魄力，自掏腰包将地铁1号线顺利蔓延到莘庄，成为第一个通地铁的郊区，为我方导入了丰富的市区资源。

最早享受到轨说念交通的便利，又恰好赶上了上海东说念主口大爆发时代，莘庄成为外地东说念主到上海奋发最早的落脚点。交通+产业+东说念主口的肖似上风，让莘庄飞速崛起，成为楼市黄金10年里的外环“一哥”。

入围的 14 家企业分别是：上汽大众、上汽大通、上汽通用五菱、、一汽-大众、上汽通用别克、一汽红旗、北京现代、长安福特、汽车、长安汽车、Aurobay 极光湾、长城汽车、沃尔沃等。可以看到主要是合资品牌，其中插电式混合动力系统达到 9 款，占绝对主流，混合动力系统 2 款，纯汽油机 3 款。

毛主席的“腾”字，是往上的，而且，我们注意到，这个字的左右两个部分，都是稳步上升的，非常的显眼，左侧的更加简省，而且，我们可以看出，这两个字的笔画，都有一种柔和的感觉，而右侧，则是一种急促，一种欢快的感觉，我想，这种风格，应该会得到你的认同吧？左边和右边，有着清晰的间隔。而且，左、右两部分，也是环环相扣，而最后一段，则是飘逸潇洒，更有一种动态美感，“飞”字，更是灵动，一笔一划，仿佛是在呼应着“腾”字，很显然，这两个字，并不相连，也不相连，但却给人一种，一种浑然天成的感觉。

莘庄的流量，一经在全市首屈一指。数据瓦解，早些年，早岑岭7时到9时的时段，莘庄站一直是进站客流全网第一，自后，跟着12号线、15号线的到来，莘庄客流才被分流了一部分，到2019年，泗泾跨越莘庄变周全网第一。之后，9号线沿线的泗泾、九亭、佘山、曹路等站点纷繁排到了莘庄前边。

不外，如今，金山铁路一泰半班次迁到莘庄站，其乘客大部分是要转地铁去市区所在的，莘庄地铁站在上班岑岭期的东说念主流激增。有东说念主因此戏称，莘庄站承担起了“奉贤+金山+半个闵行”的进城通勤客流。

有东说念主担忧，接下来，莘庄站的客流会不会跨越9号线的泗泾站，再次成为“顶流”？牢骚毋庸，必须思方设法化解当下穷苦：

一方面，在本年上海两会上，带着群众呼声，金山代表团提交了《对于进一步赞成金山铁路公交化运营水平的建议》，建议了加多运营班次、优化新初始图、加多上海南站直达班次、完善金山铁路运营补贴机制等建议。

另一方面，闵行区交通委辅导，莘庄站铁路肖似客流岑岭主要汇集在8时10分至8时30分，搭客可提前错峰出行。商酌到早岑岭大客流将成为常态，闵即将完善通说念内客流组织，在换乘通说念内成立铁马对进站及出站客流进行分流；在客流到达岑岭时代剿袭临时步调，成立换乘地铁蓄客区，通过铁马成立蛇形通说念进行限流；完善指令记号指令客流，加派志愿者及功令东说念主员，保管客流纪律。

此外，闵行区交通委也积极协作网约车平台，全力保险莘庄站临近运力，同期组织分享单车企业对临近分享单车进行有序清运不断。

更多东说念主则钟情于瞻望2027年底通达的嘉闵线，以为“现在，能缓解莘庄站客流压力的，只须在建的嘉闵线了”。

据了解，畴昔，嘉闵线将在莘庄成立两大站点——七莘路站、莘建东路站。一南一北直通莘庄，将补足这里从未有南北向轨交赶赴虹桥要道的短板。届时，莘庄站的东说念主流量有望靠嘉闵线获取分流。

组合

是以，莘庄要实在发达“要道”上风，不可只局限于莘庄站一个车站，还要通过优化“组合”来已毕。

对此，专注区域发展参谋的自媒体号“天袁地访”建议建议，必须放眼临近500米边界内的其他站点，酿成要道组，让莘建路站+既有莘庄站+金山铁路莘庄站已毕“1+1+1＞3”。如斯，这三个站点之间的客流互通就显得相配必要。

2025年闵行两会时代，莘庄代表团向区政府提交了一份《对于莘庄上盖要道中枢区城市更新的建议》指出，莘庄要道手脚交通要隘，轨交1号线、轨交5号线、金山铁路、嘉闵线畴昔都将在这里已毕换乘，公交、非生动车、出租网约车在这里泊车落客，隔邻还有买卖办公轮廓体和住户区，东说念主流高度汇集，酿成了复杂的交通收罗。现在，莘庄轨交换乘尚未透澈买通，铁路莘庄站与地铁莘庄站可通过莘庄城市轮廓体上盖平台已毕换乘，但地铁莘庄站与正在成立中的嘉闵线莘建东路站之间还短少灵验连气儿，导致交通流线被割裂。

因此，莘庄代表团建议，科学合理地布局交通法子，举例通过成立嘉闵线与莘庄站、天荟与仲盛的连通说念，已毕东说念主车分流，赞成区域通行着力，缓解交通压力，措置交通拥挤问题。同期，把柄实质需求，在要道临近合理计算并成立更多的生动车和非生动车泊车位，包括绿化用地下泊车场、立体泊车场等，翻新不断技术，已毕区域品性的举座赞成。

另外，多年来，由于地铁、铁路、高架和河说念的停止，莘庄区域断头路较多，割裂感也很强，加重了莘庄的交通未便和拥挤。为此，闵行通过奉行一系列举措和工程，全面优化莘庄要道的交通组织体系。

其中，备受热心的S4入城段抬升工程正在加速成立，银都路越江地说念刚刚通达，它们都将助力改善莘庄立交的拥挤情况。最近，被称作“莘庄三大肠防止”之一的中春路跨淀浦河桥也有了新进展，其改建工程公示受到热心。同期，当地对莘松路拥挤、报春路U字形两大“肠防止”也一直在寻求样式进行化解。

解围

畴昔，跟着地铁莘庄站、铁路莘庄站、嘉闵线“组合”全面启用，总计这个词莘庄站的日落魄客流将达到35万东说念主次，莘庄有望重回巅峰，成为上海南部城市中心及上海主城区服务长三角的西南城市客厅。

卓越是对外方面，从莘庄轮廓交通要道启航，依托金山铁路不错抵达杭州湾北岸区域；依托沪杭、沪苏湖的股说念，不错快速抵达上海松江、苏州南、杭州西、芜湖等所在。嘉闵线通达明，从莘庄站西侧几百米处的莘建东路站启航，则不错便捷抵达虹桥要道、嘉定、太仓此后接轨苏锡常地区，最终已毕“可浙可苏”。

但是，很长一段时代里，从莘庄站一出站便是“城郊接合部”的既视感，搭客进一步深刻还会发现，除了开车堵、泊车难，这里老旧小区繁密，莫得高星级旅舍，莫得三甲病院……这不禁让东说念主思问，今后，莘庄能担得起“长三角的莘庄”这个派系变装吗？这不仅仅交通解围的问题。

一句话，在高品性生涯、高质地发展、高着力治理上，莘庄还有很大赞成空间。

如今，阅历一场漫长的能量积存，大型城市轮廓体TODTOWN天荟迟缓成型，初步呈现出清新气魄的容貌，今后将承担起鼓励区域经济发展、完善城市功能、赞成住户生涯质地等多重做事。但脚下，莘庄上盖要道区域还濒临着一系列挑战，包括部分地块品性亟待赞成、交通条目复杂以及环境品性散乱不都等问题。

针对这些问题，代表团建议从莘庄主城副中心的计策定位启航，轮廓考量，科学计算上盖中枢区的近期奉行绸缪与远期发展远景。不仅要赞成“公园城市”品性和功能，聚焦母亲林、珠城路三角绿化、莘城公园等大型绿地，提高景不雅品性、打造多功能大众空间，同期要进一步优化区域大众绿化品性，成建功能复合型市政法子。这一建议，不仅热心了城市功能的赞成和环境的优化，也体现了对东说念主民生涯品性的可爱。

在12号线七莘路站，悄然崛起的莘庄商务区，让东说念主们看到了莘庄的新情景、新可能。在那处，春申湖绿波回荡，绿树纵横成行，维璟印象城站立在旁，临近已诱惑繁密企业总部和研发中心入驻，旭辉·莘庄中心、西子外洋中心、中铁·诺德外洋中心、大虹桥外洋等高楼站立，一片生态宜居、产城交融的情景。

同期，老街片区更新也值得热心。客岁起，莘庄针对老街片区举座更新开展了多轮计算参谋，并引进了多家投资主体和联想院参与。现在，正在围绕莘建路、莘浜路“四纵两横”区域开展一期观念决策联想，波及说念路、景不雅、基础法子、文化赞成及要点地块，将尽快酿成更新决策……

手脚上海九大城市副中心之一，莘庄值得更好，正如其2035办法所形色的——“愈加绽放的要道经济副中心、更高质地的翻新经济副中心、更有温度的功能品性副中心、愈加绿色的生态宜居副中心”。

目田日报·上不雅新闻轮廓报说念，转载请注明出处

作家：黄勇娣

微信裁剪： 皮姑娘

校对：安通

◢ 猜你喜欢↓↓

更多精彩内容，请点击下载

• 上海
• 铁路
• 通达
• 莘庄