焕新 Model Y 微调设立，但依旧提高了对标门槛
文丨王笑渔
裁剪丨龚方毅
从 2019 年发布，到 2025 年推出焕新版，埃隆·马斯克只为 Model Y 开过一场发布会。但这 6 年间，Model Y 却频繁出当今一批中国车企发布会上。它被行为对标车型，反复对比。
据咱们统计，特斯拉 Model Y 所在的 20-30 万 SUV 商场，在 2024 年新增了 16 款车型。该细分商场月均销量前七名的车型，有五款是旧年发布的新车。
2025 年起首，特斯拉弃取主动叛逆——1 月 10 日，特斯拉焕新 Model Y 开启预售，预售价 26.35 万元起，比老款涨了 1.36 万元。1 月 24 日，焕新 Model Y 实车亮相，展车陆续到店。
焕新 Model Y 的车头和车尾。
前两天，咱们抢先体验了焕新 Model Y。此次焕新，特斯拉将家眷式缱绻话语，平移到了 Model Y 身上。除了前脸的变化较大除外，空间、内饰、操控和得意肠等方面，只是作念了微调。旧年焕新 Model 3 没升级到位的设立，在焕新 ModelY 上补足。
关于 Model Y 这么一款 “环球销量冠军” 车型而言，越是微调，越是妥贴。依靠现存的纯熟供应链快速量产，所需的成本开支也更小。但即即是微调，对标 Model Y 的门槛依然在进步。
特斯拉听劝，保留物理拨杆
新赛季联赛大连球迷将关注足球城两支球队，一超一甲。中甲升班马大连鲲城官宣加盟，云南玉昆官方发文向穆谢奎告别：“莫问前路无知己，天下谁人不识君。再见，Naysha！感谢，大奎！愿你，老骥伏枥，再创佳绩！”穆谢奎表示自己不想踢中超，想在大连退役，想去大连鲲城，俱乐部尊重他的选择，没设置障碍。
焕新 Model Y 在缱绻上有两个争议点，一是前后开通灯组缱绻，二是取消物理拨杆。
与老款 Model Y 比较，焕新 Model Y 新增了前后开通灯组。前脸头灯部分弃取了博越野旅行车（Cybertruck）访佛的开通灯，无意是出于成本探究，焕新版 Model Y 改为三段式灯组。
从科幻到本质。
焕新 Model Y 的尾灯，是赛博无东说念主驾驶车（Cybercab）同款的一口头开通尾灯。其长为 1.6 米，弃取特斯拉专利的漫反射时代。白日时，尾灯呈现出细长的光带；暗光环境下，尾灯反射出来的光带变宽，辨识度更高。
关于国内耗尽者而言，前后开通式灯缱绻穷乏崭新感，但探究到 Model Y 是环球车型，在北好意思和欧洲商场，开通灯组仍然算是新颖的缱绻。
焕新 Model Y 一口头开通尾灯灭火景况。
内饰方面，焕新 Model Y 和焕新 Model 3 的改换幅度基本一致 。比如，新增了环绕式氛围灯、科技纺织材料中控饰板、前排座椅新增了透风功能、标配前 15.4 英寸触摸屏 + 后 8 英寸触摸屏。
与国产新能源的内饰比较，焕新 Model Y 仍接近 “毛坯” 级别。
但也有几处升级，是焕新 Model Y 特有。
针对 “防晒问题”，焕新 Model Y 的全景玻璃车顶新增了镀银镀膜材料，能量反射遵守进步了 7 倍。字据官方说法，其无需隔热膜和遮阳帘也能竣事更好的防晒隔热成果，同期确保车内信号强度及汇注开通。
焕新 Model Y 车顶玻璃防晒才能进步。
焕新 Model Y 升级的后排电动鼎新座椅，用侧面按钮能鼎新靠背角度。位于后备箱左侧的按钮，也能竣事座椅 “一键放平”。后排座椅折叠后，可竣事统统进步 2130 升的前后（加上 117L 的前备箱）储物空间。
后备箱电动折叠按钮。
焕新 Model 3 取消物理拨杆，曾激发不小的争议。
在 2021 年发布 Model S 之后，特斯拉开动逐渐取消传统的转向灯拨杆，由两个地方盘按钮替代。但这一改变让用户产生了困扰。比如行驶到环岛中，地方盘在未回正的景况下，驾驶员很难准确地按对转向灯按钮。与此同期，换挡拨杆也被移除，切换驾驶、倒车或泊车的档位，需要驾驶员在中控屏上进行操作。
焕新 Model Y 内饰。
焕新 Model Y“听劝了一半” —— 取消了地方盘右侧的换挡拨杆，改为屏幕换档，但保留了左侧的转向灯拨杆。
将换挡功能集成在车机上，一来是为了省俭成本，二来是为 FSD（统统自动驾驶）作念准备。当前，北好意思的部分特斯拉车型撑捏 “自动换挡”。而况在最新的 FSD V13 中，车辆在自动驾驶景况下，照旧能够作念到自主地切换倒车和前进。
初度使用屏幕换挡，需要时刻去得当。
总的来说，焕新 Model Y 改换后仍然是熟悉的 “配方”。一部分，是将焕新 Model 3 的内饰件平移和优化；另一部分则是沿用赛博式家眷缱绻话语，对老款 Model Y 的外不雅掩饰件进行微调。
对标特斯拉的门槛稍稍提高
Model Y 旧年在国内销量进步 48 万台，月均销量进步 4 万台。在新能源 SUV 这一细分商场中，Model Y 的市占率逐年下落，但它的销量依然稳坐第一。只消有新车型出现，不免会被拿来跟 Model Y 对比。
焕新 Model Y 将原有的两个长板，不息加长。
其一，是续航才能进步。焕新 Model Y 百公里能耗低至 11.9 度（CLTC 工况），低于老款的 12.5 度。后驱版的电板容量从 60 度进步至 62.5 度，续航里程从 554 公里进步至 593 公里。长续航全轮驱动版，在 78.4 度电板包不变的情况下，焕新后续航加多了 31 公里，达到 719 公里。
行为对比，同级别的极氪 7X 长续航四驱智驾版，弃取 800V 高压平台，搭配 100 度电板包，作念到了 705 公里续航里程。乐说念 L60 弃取 900V 平台，在 85 度四驱版车型上，作念到了 700 公里续航。
降狡滑耗、加多续航不是难事，其他车企说明过引入高压平台、大电板，来进步续航里程。以成本领域著称的特斯拉，在焕新 Model Y 上不息压榨现存 400V 平台的价值。他们将风阻通盘优化至 0.22，通过从头优化的能源系统齿轮及润滑油泵，减少摩擦损耗、并搭配更低滚阻的轮胎，竣事续航里程进步。
表面上，特斯拉手上是有新的三电时代。在 Cybertruck 上，特斯拉引入了 4680 大圆柱电板、800V 高压平台、48V 低压电板等时代。CyberBeast 的电驱系统，更是用了三个 800V 电机。但探究到 400V 平台的焕新 Model Y，仍然不输其他家 800V 平台车型，参加更多资金切换时代栈就显得有些过剩。
其二，智驾时代不息掳掠用户心智。天然特斯拉 FSD 进入中国时刻尚不解确，但其硬件都配王人了。
特斯拉除名的居品逻辑，是浅显的硬件 + 复杂的软件。焕新 Model Y 全系标配了自动援助驾驶硬件（AI 4），官方先容称，搭载 AI 4 硬件的 Autopilot 自动援助驾驶，开启后让行车安全达到平日车辆的 10 倍以上。
焕新 Model Y 已升级至统统自动驾驶才能电脑 4，外加 ADM Ryzen 车机责罚器。
当前，唯有像小鹏 P7+、极氪 7X 等少数车型对智驾硬件进行标配，其余大部分车型仍把智驾分了高下配。车型种类越多，数据汇注的丰富度就越高，智驾研发所濒临的挑战也越大。通过一套智驾软件适配多款车型，相等磨真金不怕火车企的平台化、自动化才能以及工程体系才能。
前段时刻，咱们在好意思国洛杉矶实测了特斯拉老款 Model Y 车型上的 FSD V13 版块。它天然会出现一些偶发失实的操作，比如逆行、压实线、压双黄线等。但 FSD 的泛化才能令东说念主印象深化，真是在职何场景下车辆都能启动智驾，包括泊车场里面。当遭遇车辆无法行驶到定位点时，FSD 会自行寻找泊车位并停驻来，以至还会倒车寻找出息。
此前特斯拉 AI 官方账户称，公司筹备于 2025 年第一季度在中国和欧洲推出 FSD，但需获取监管部门的批准。包括焕新 Model Y 在内的车型，全系标配智驾所需的硬件，本色上是向用户传递 “我能作念到” 的信号。
即即是有 “画饼” 的嫌疑，但一念念到 FSD 入华后，所灵验户只需要支付一定的订阅用度就能开通该功能，关于特斯拉的潜在用户而言何尝不是一种眩惑力呢？
微调之后，Model Y 靠什么守住 “销冠”？
2023 年，Model Y 环球销量卓越了丰田的卡罗拉， 成为环球乘用车销冠。2024 年，Model Y 或者率将蝉联这一桂冠。但不管是设立加多、FSD 升级，如故价钱颐养，都不是 Model Y 成为 “环球销冠” 的单一中枢身分。
特斯拉这家公司的中枢，从始至终都是埃隆·马斯克本东说念主。
在马斯克的 “买卖帝国” 中，特斯拉在作念 AI 前以至不错算马斯克手里科技含量较低的一家公司。往天上飞的 Space X，往地下钻的 The Boring Company、跟东说念主脑对接的 Neuralink，以及与 OpenAI 抗衡的公司 xAI，各个都是细分赛说念的翘楚。
这些公司跟特斯拉，在时代和资源上不时会有联动。比如，最新的 FSD V13 就用到了 Space X 猛禽 Raptor 火箭发动机的同源代码。还有，The Boring Company 地底交通系统，每天跑的亦然各式特斯拉车型。这无形中为特斯拉用户们形色出了一幅 “终极出行” 场景。
马斯克的 The Boring Company 地下纯正。
牵记脚下，让马斯克热心度倍增的，是他的新职位——好意思国新任总统特朗普在履新首日签署负责设立政府遵守部的行政令，并提名马斯克和拉马斯瓦米共同开辟该机构，以期削减联邦政府开销。从商界拓展到政界，是马斯克个东说念主影响力的又一次冲突，这反过来也会影响到其掌管的每一家公司。
特斯拉当今需要作念的，是尽可能少犯错。在 Cybertruck 和 4680 电板的量产 “栽跟头” 之后，特斯拉彰着地放缓了颠覆式革命的门径。在 2024 年 Roboday 上，特斯拉展示了赛博无东说念主出租车、擎天柱机器东说念主等居品。但至于奈何竣事、具体竣事旅途和时刻表，特斯拉对此保捏了高度私密。
焕新 Model Y 的出现，本色上亦然延续特斯拉现存的节律，少犯错。当前环球特斯拉汽车保有量已进步 700 万辆，其中 Model Y 占据了极度大的比例。面对如斯雄伟的环球现存用户群体，特斯拉对焕新 Model Y 的每一处改换，都有可能影响到自后续保值率、商场口碑。
焕新 Model Y 的侧面真是没变。
但妥贴前进，未必得当于当下的竞争节律。手机行业的苹果，就是前车之鉴。据 Counterpoint 的数据涌现，2024 年第四季度，华为占据商场份额首位，紧随自后的是小米和苹果。iPhone 的缱绻一成不变，革命的 AI 功能还莫得进入中国。反不雅其敌手，要么是性价比上不息加码，要么是时代上不休升沉玩法。
在 2025 年，焕新 Model Y 将濒临更多、更强的敌手。但这一次特斯拉给我方留足了价钱颐养的空间——就中国商场而言，焕新 Model Y 预售价涨了 1.3 万元，要是要算上免息等计策，那焕新版极度于加价 5 万多元。要是马斯克的 “饼” 不够果腹，那降价就是最佳的叛逆。
题图来源：误点 Auto