加拿大pc28在线预测官网 智能车评测第四季·座舱 | 问界盼愿体验顶满 蔚来故步自封 小米偏科
发布日期：2024-02-27 23:59 点击次数：61出品 | 搜狐汽车·E电园
录像 | E电园录像团队 后期 | 谢雨馨
主理东说念主 | 蔡欣宇 剪辑 | 蔡欣宇
在2025年运行之际，我们找来了10台代表各品牌最强智能化水平的车型，望望他们的智能座舱还是进化到什么程度了？这次到场的车可以分为三个阵营，起首便是由9，9，12构成的华为系，望望都是华为能玩出什么不同的项目第二组是新势力的代表，蔚小理米，望望手机起家的小米能不行把老三位拍在沙滩上。第三组则是力争上流的传统车企们，在全面发力后，腾势、魏牌、智己能否玩转智能化。
接待来到，搜狐智能汽车评测第四季，智能座舱篇。
[ ·1· 硬件水平 ]
伸开剩余94%1. 芯片&内存
硬件部分，我们先来看各车的芯片和内存情况，有6台车都聘任了旗舰级的高通骁龙8295芯片，不外值得着重的是，这其中盼愿L9和小鹏P7+用的是才气更强的8295P芯片。
我们比亚迪这回亦然站起来了，腾势Z9GT终于澌灭了家传的高通中端芯片，升级为比亚迪和联发科研究打造的4nm制程BYD9000芯片，华为系3台车什么情况无用我多说了吧，懂的都懂啊。
内存这块啊，蔚来ES8要单独拎出来月旦一下，什么年代了，竟然只好64G，我手机里一个微信都快64G了。
2. 屏幕
对于车内屏幕啊，数目好数，但是怎样融合评判表率确凿让东说念主犯难，这些屏幕啊，是鬼形怪状什么样的都有，官方的参数亦然多样千般，什么1K2K3K4K全有，那到底什么表率才能证据问题呢？我们决定用屏幕PPI数据来处分这个问题。
屏幕PPI（Pixels Per Inch）的意念念是每英寸像素数，它并不像某某K这个数据一样抛开屏幕尺寸只议论长边上的像素数，而是详细了像素数和屏幕尺寸，圣洁联接，PPI越高，屏幕的像素密度越大，披露的图像也就越细腻无比。
通过鸠合10台车的屏幕参数，我们缱绻了通盘车中控屏的PPI，最终数据发扬和我们实质不雅感上的横蛮高度一致。
详细尺寸和PPI来看，约莫可以分为几个档位，小米SU7断档起首，大且了了。盼愿L9和蓝山紧随其后，尺寸够大，不雅感也很好，而况L9的OLED屏幕在颜色呈现上确乎愈加出色。小鹏P7+和腾势Z9GT属于往常水平，尺寸够大，但了了度上莫得什么惊喜。
剩下的几款车就若干有点槽点了，蔚来ES8的12.8英寸屏幕放在现时来看确乎有点太小了，而华为系的3台车毫无疑问在这个要领垫底，再改款真的该换换屏幕了，至于LS6啊，我致使不知说念该评判它哪块屏幕。
如今的智能座舱早已过了只好一块大屏的年代，在屏幕数目上，SU7、P7+和ES8基本算是比肩垫底的水平，这三台车都采用了最为传统的全液晶仪容+中控大屏的布局，并莫得加入副驾文娱屏。
来到后排，ES8和P7+都在中央扶辖下方搁置了后排屏幕，ES8的后排屏只可完成一些车控功能，并不具备文娱属性，P7+的屏幕天然可以播放视频，但这个不雅看角度，肯定没东说念主会在坐车的时候用它看电影吧。
SU7在这趴展现出了毛坯房的性格，想要更多竖立吗？我给你留了一堆接口，内后视镜、屏幕、椅背、中控台下方，一共预留了9个拓展接口，卖车赚一波，卖配件再赚一波，雷老是懂收货的。
Z9GT和LS6比上述3台车有小幅跨越，Z9GT配备了13.2英寸的副驾屏，以及后排的为止屏。LS6的屏幕布局则是自成一片，26.3和15.5英寸的两块屏幕构成了超长联屏，下方则是10.5英寸的核心屏，前排视觉服从可以，但后排属于是空乏无物了。
剩下5台车都是配置拉的比较满的，这其中蓝山和L9简直是一个模子刻出来的，蓝山这把亦然主打一个去他的原创吧，谁卖得好我们就学谁，不光学布局，屏幕尺寸上还得压盼愿一头，仪容变成12.3英寸，后排文娱屏变成17.3英寸，走盼愿的路让盼愿小打小闹。
3台华为系车型亦然把座舱玩出了不同的项目，问界M9布局是最传统的，仪容、中控、副驾屏全有，后排则是32英寸的投影。享界S9则是领航屏+中控屏的组合，后排亦然32英寸投影，还多了一块9英寸的扶手屏。阿维塔12算是最独有的，前排来了一个35.4英寸的超永远端屏，后排是一个16英寸的吸顶屏。
后排投影确乎处分了车内未便搁置大尺寸屏幕的问题，但也带来了两个新的问题，起首便是白日清明强的时候，即便拉上通盘遮阳帘，依旧很难呈现出最好服从。另外便是在车辆迁徙中，如斯近距离不雅看大屏也会让东说念主更容易晕车。最稳当投影施展的依旧是夜间、泊车情状下的纯文娱场景。
享界S9和阿维塔12是这次通盘车型中唯二使用电子外后视镜的车型，相对而言，S9的电子后视镜不雅感更佳，它的屏幕尺寸更大，位置更合理，了了度也更高。现阶段我对电子后视镜的最高评价便是它很像传统后视镜，那既然如斯，为什么非要把它变成电子的呢？
接下来我们来望望车内的终末一块“披露屏”——HUD。在搭载HUD的6款车型中，L9、ES8采用的是传统的W-HUD，能够提供基础的信息披露，发扬比较熟识。
蓝山就成心念念了，官方声称我方是SR-HUD，我寻念念听过W-HUD、AR-HUD，那这SR-HUD是个什么东西呢？好像很高等的格式，仔细一推敲，合着您把SR界面放HUD上就叫SR-HUD了是吧。
M9、Z9GT、SU7采用的是更高等的AR-HUD，主要上风在于披出头积更大，且具备会通施行场景的才气，实质体验中尺寸大确乎能感知到，看着显明更爽一些，至于会通施行场景的才气，我以为三台车都还有普及空间。
3. 座椅
座舱，还有一个伏击构成部分，那便是座~椅~。很难遐想这次10台车里竟然只好SU7和P7+莫得配备零重力座椅，谁能猜测在2024年这玩意都快变成标配了。
座椅部分，SU7毫无疑问是全场垫底选手，莫得零重力座椅，全车无座椅推拿，我们驾驶者之车不需要这些花里胡梢的东西！
P7+通常莫得零重力座椅，但十分过劲的是这台车标配前后排加热透风推拿，二排还辅助靠背电调，20万的车给这样多亦然够卷的。
蓝山、ES8、Z9GT、LS6、阿维塔12都把零重力座椅放在了前排，阿维塔12是通盘车里惟一给主驾配备零重力座椅的车型，一台轿车里能偷出这样的空间实属不易。前排零重力座椅中体验最好的是ES8，脚托的加入带来了更好的承托性。
L9、S9和M9这三台车都是把零重力座椅放在了二排，L9二排右侧座椅实质上并非确实的零重力座椅，官方称为皇后座，这把座椅亦然通盘零重力座椅中伸开角度最小的，体验一般。
S9的零重力座椅会联动折叠副驾成为脚托，受限于轿车形体，它的完全伸开角度不如其他车型，但各部位的承托十分到位，有一种无语的酣畅感。
通盘零重力座椅里，要说最欢欣的还得是M9，这把座椅在伸开前会向中间迁徙以兑现最大角度的后仰，两侧的电动扶手也会随之起飞，躺在这你会嗅觉这把座椅的每个部件都处于最合适的位置，有点东西。
4. 雪柜
沙发彩电之后，我们望望雪柜，这次原车自带雪柜的有6台车，小米SU7则可以通事后期加装的方式兑现雪柜上车。这里边最神奇的要说是Z9GT了，它在前后排各放了一个雪柜，十分尊贵。
5. 充电接口
电子竖立越来越多的今天，群众的车内充电需求也愈加新生，各车车内接口数目及充电功率情况如下。
接口数目上，智己LS6车内接口数目最少，前后排都只好一个C口。小米SU7、蔚来ES8、智己LS6、魏牌蓝山都只在前排搁置了一个无线充电池，对副驾需求存眷的一般。充电速率上，只好蔚来ES8采用了40W无线充电，其余车型均为50W。不外蔚来ES8二排中央扶手搁置了双无线充电，它和S9亦然唯二辅助二排无线充电的车型。
除了传统的12V、USB接口除外，盼愿L9和腾势Z9GT还配备了220V三相插头，最大功率均为2.2kW，能够温暖更大功率电器的车内充电需求。
[ ·2· 车机交互 ]
1.交互体验
除了完全的硬件水平除外，车机的UI遐想、交互逻辑、流通性、扩张性亦然影响座舱体验感的伏击身分。在车机的操作逻辑上，10台车呈现了百花王人放的情状，其实抛开硬件堆料才气除外，从车机系统的遐想中我们更能看出熟识与不熟识的各别。车机易用程度上，我们约莫可以分为三挡。
最难用：智己LS6
谁的车机最好用我很难说，但最难用的一定是LS6。这套车机逻辑不同于任何车型，它把屏幕功能分红了披露屏和核心屏，分的又不是很透澈，你想导个航、放个歌、播个视频啊，那得在两块屏幕之间往来切换，一时刻眼睛都不知说念该看哪儿了。立异的挺好，下次别创了。而况这台车的第三方诈欺数目亦然通盘车型中最少的，只好10个，
好用：腾势Z9GT、蔚来ES8、小鹏P7+、蓝山
处于中间档位的我以为是Z9GT、ES8、P7+和蓝山，这四台车的车机都达到了“好用”的表率，但在一些细节上还需雕镂。
Z9GT和蓝山行为智能化的自后者，更多的聘任了鉴戒和会通，在它们的车机上，你能够看到许多其他品牌车机的影子。比如Z9GT的主页布局就很华为，但它的主页能够在车控、壁纸、舆图之间切换，下方DOCK栏也辅助自界说，给了群众更多聘任。不外从UI遐想和过场动画中，照旧能感受到一些圣洁的嗅觉，一些功能竖立也会洒落在菜单各处，致使会出现相通的情况。
要说比亚迪车型最大的特色便是简直无尽多的三方APP数目，在它的诈欺市集中你致使能找到诈欺宝，通盘你手机上能用的诈欺，在这台车上也都一样能用。
蓝山鉴戒的更杂，主界面亦然满满的华为风，它的主界面布局选项比Z9GT更多，能够在车控、壁纸、舆图、智驾之间切换。分屏的服从很像小鹏，而点进竖立界面你会发现菜单的布局很像盼愿，播放音乐时的小窗服从又酷似FlymeAuto，终末当你把音乐最小化，你致使能在左上角看到灵动岛。优秀的遐想老是心有灵犀啊。
抛开这些鉴戒不说，其实蓝山的车机用起来还确凿可以，至少动画流通、反应速即，举座逻辑也算合理，要是再作念出一些我方的特色，这将是一套很棒的车机系统。
自研车机UI多年的ES8和P7+显明原创度更高，蔚来车机长这个格式还是许多年了，主页为舆图桌面，下方是固定DOCK栏，两个页卡能够披露多媒体和一些基本信息。从屏幕左侧边际滑动会插足快捷开关页面，上方下滑则是见告。天然不同于手机操作逻辑，但圣洁学习后很好上手。不外这套系统能够自界说的部件很少，个性化程度较低。另外使用中也还会偶发一些卡顿和掉帧。
P7+的车机也有我方的一套逻辑，主界面可以聘任多种分屏方式，智驾、导航、音乐等界面解放组合，不外分屏的过场动画略显邋遢，丝滑程度致使不如鉴戒它的蓝山。另外皮使用经由中，我发现它的边际滑动复返操作每每会出现失效情况，嗅觉上不太跟手。
对于这套系统我最可爱的是底部DOCK栏的遐想，它的自界说程度极高，整行图标都可以解放排布，还会有不同大小和花式的小部件可供聘任，在这些部件中你总能找到我方用着顺遂的布局。
很好用：小米SU7、盼愿L9、华为3车
剩下的几台车可以说是第一梯队水平了，先看华为，鸿蒙4车机系统想必群众还是十分熟悉了，市面上许多车机系统都所以它为原来打造的，但在动画上能作念到这样丝滑，操作这样跟手的简直莫得。
鸿蒙车机系统基本莫得上手难度，平板什么样它就什么样，大字体也让它更稳当车内使用，诈欺市集中仅次于比亚迪的诈欺数目也展示了华为生态的强大。天然了，莫得哪个系统是确实好意思满的，比如我就一直很但愿华为能够给群众一个舆图桌面的聘任，另外皮诈欺分屏上，鸿蒙车机也显得有些古板，只好部分诈欺可以和导航分屏。
成心念念的是，天然3台车都是鸿蒙4车机，但OTA进程照旧有先后的，S9现时功能最全，桌面可以披露3D车模，为止中心升级了最新的4*9布局，下方DOCK栏也辅助自界说。M9在此基础上羁系了3D车模披露。阿维塔12更惨少量，3D车模莫得，为止中心亦然老版布局，下方DOCK栏也不辅助自界说。
盼愿L9的车机系统经过多年发展也还是趋近熟识，和蔚来雷同，它通常有一套不同于手机、平板的逻辑，破绽在于自界说程度略低。它的底部DOCK栏不辅助自界说，通盘按键都是固定位置。
主界面上可以聘任是否锁定智驾界面，另外每个大页卡都可以被拆分红两个小页卡并解放组合，但你只好这些页卡可选，不行多也不行少。除此之外，这套车机基本莫得什么槽点，交互逻辑、流通性以及功能丰富程度都能够令东说念主欢欣。
小米SU7可以说是出场即王炸，一套从平板逻辑养殖出来的车机系统就这样出身了，圣洁学习后便能很好的掌持操作逻辑，主页三个页卡分散为SR界面、导航和音乐，可以更动页卡大小，可以改革位置。一个很东说念主性化的遐想是顶部左侧下划出现的是主驾联系快捷键，而右侧下划则是副驾联系快捷键，这是之前通盘车都莫得想过的逻辑，很合理、很好用。SU7的车生动画过渡很细腻无比，和解上快速的反应，带来了全场最丝滑的车机体验。
2.聪颖场景
我们在许多车上都能见到诸如：聪颖场景、任务大师等竖立，名字不同但功能都是用于自界说一些特定场景的自动化，逻辑雷同于编程，有时便是当XX时候，就完成XX操作，这给爱琢磨的一又友提供了很大的施展空间。
我们测试的车型中，小米SU7、阿维塔12现时不具备这个功能，而Z9GT则只辅助语音触发操作。其他车型均能够兑现该功能，可为止的条目数目已在表格中展示。
对于聪颖场景的功能，我的作风是，让我竖立，我可玩不解白，但你要说白嫖点车友弄好的场景，那我照旧很乐意的。这方面L9和P7+作念的最好，车机中径直能披露车友们作念好的受接待的场景，一键白嫖。而其他车则都是需要共享码才能添加别东说念主的场景，没那么通俗。
3.车手互联
交互的终末一个要领，便是车手互联，为了充分展示各车车手互联的最高水平，我斥巨资搞来了蔚来NIO Phone、小米14 Ultra、华为Mate X6典藏版，还有我我方的iPhone进行测试。
自产手机的三家都玩出了一些项目，华为无用说了吧，超等桌面、NFC流转群众都十分熟悉了，手机上的软件都可以镜像到车机使用。
蔚来和小米雷同，都是把手机屏幕径直贴到车机上，但是这个体验各别照旧挺大的，蔚来的发扬很好，用起来没什么蔓延，视频也能够以最大化窗口播放。
小米这个车手互联发扬就有点说来话长了，起首它的视窗只可固定在左侧，操作起来这个卡顿啊，简直和慢放一样，播放视频的时候也没主义全屏，举座来说基本处于不可用的情状。
其他莫得自产手机的品牌，或多或少搭载了HiCar、CarLink这类第三方互联软件，很负遭殃的告诉群众，这些软件的实质服从完全比不上这10台车的车机。
手机车控方面，一些基础功能通盘车都能够完成，如手机钥匙、车辆信息披露、车窗、空调竖立等，部分车型还能够完成遥控泊车。需要表扬的是，问界M9、享界S9、小鹏P7+、蔚来ES8辅助一键备车，在阴寒的冬天能够一键联动开启车内空调、座椅、标的盘加热，照旧很有必要的。
[ ·3· 语音交互 ]
接下来我们来到了又一个重头戏要领——语音交互，我们先是用一些基础的语句磨练了一下各车的基本操作才气，事实讲明对于圣洁对话，10台车都能够处理的很好。
而对于连气儿语义、蒙眬语义、逻辑语义这类高阶提醒，各车的发扬就不尽交流了。连气儿语义测试中，Z9GT根柢不接茬，完全没反应。智己LS6、蔚来ES8、以及华为系3车是AI大模子出来打扰了，本想找个吃的径直导航畴昔，斥逐变成了AI搜索斥逐。另外几台车则是凯旋完成了此项测试。
对于蒙眬语义和逻辑语义的语句，盼愿L9、蓝山、ES8、P7+、Z9GT完成了全部3条提醒的凯旋实施，其余车辆则是折在了后两个逻辑语句的实施上。
白羊座的人以其积极向上的性格和强烈的进取心著称。在2025年，白羊座将迎来许多利好的消息。尤其是在学业上，他们的努力终于得到了回报，学习成绩显著提升。同时，在事业上，白羊座也会遇到关键的机遇，可能会被提拔或得到重要项目的参与权。这种情况下，白羊座应当继续保持积极进取的精神，充分把握机会，创造更加辉煌的未来。此外，白羊座在财运方面也会有不错的收获，得益于正确的投资决策或是意外的财富降临。
可见即可说要领，群众的发扬比较接近，不管是在车辆自己界面，照旧第三方软件中基本都能够兑现可见即可说，但是识别不准确和反应蔓延的情况照旧时有发生。
免叫醒部分，智己LS6、小米SU7不辅助免叫醒操作，蓝山只辅助音乐为止的免叫醒，其他车型都领有大都常用免叫醒词，像导航、音乐为止、空调、复返主页等基础操作都能兑现。
接下来我们给诸君选手上上难度，插足多提醒5连发测试，居然高难度测试更能看出各车水平各别，令东说念主不测的是我们尝试了屡次，但阿维塔12都以失败告终，一个提醒都没能完成，和另外两台华为酿成显明对比。
Z9GT和蓝山则是各自漏了1个提醒，完成了另外4条。智己LS6是有概率凯旋，在尝试几次后终于凯旋完成了5条提醒的实施。剩下的车型中，问界M9、享界S9发扬接近，莫得那么丝滑，都是需要选好导航线线才实施接下来的提醒。SU7和P7+则是都能够作念到短暂完周至部提醒操作，但语音助手的恢复有些机械。最顶级的要说是盼愿L9和蔚来ES8了，不光实施在短暂完成，还能够作念到拟东说念主化恢复。
多音区悉力测试中，只好蓝山没能完成测试，二排无法作念到提醒悉力。发扬最好的是小鹏P7+、蔚来ES8、盼愿L9，它们可以兑现其余座位免叫醒提醒悉力，十分丝滑。而其余车型则都要再次叫醒语音助手才可以完成提醒悉力。
终末是顶级难度的多音区同期对话，能凯旋实施的只好盼愿L9，小鹏P7+辅助这一功能，但在识别率上会比盼愿L9差一些。不外这个功能其实实用性一般，两台车都只然则由一东说念主叫醒语音助手后，再同期凝听全车各座位的提醒。
试想一下，在确实的日常使用中，有可能呢用到这个功能的时候，有时率会是多个乘员同期叫醒语音助手并给出提醒，但在这一场景下，莫得任何一台车能够凯旋完成。
[ ·4· 转头 ]
比较上一季各车发扬而言，这次10台车的座舱体验都有了显赫普及，不停丰富的玩法让它们越来越接近我们遐想中智能座舱的格式。
现时华为系车辆的座舱遐想还是接近熟识，这次的3台车也各自展现了不同的遐想念念路，不外从功能兑现上，显明阿维塔12和另外两台车还有一些差距。而况鸿蒙座舱现时也还是不再是遥遥起首的情状，想要连接引颈潮水的话还要连接奋力。
盼愿L9发扬最全面，各方面都很平衡，致使可以说是本次测试中最熟识的座舱。
蔚来ES8、小鹏P7+相对来说有点故步自封的嗅觉，再这样下去自后者们可就要赶上了。
魏牌蓝山、腾势Z9GT发力后正在逐步追上智能化的潮水，在它们身上天然还能够找到许多不熟识的处所，但这个跨越速率亦然肉眼可见的快。
智己LS6若干有点时刻树点歪了的嗅觉，能看出它在立异上的奋力，不外有一些遐想天然独有但却忽略了实用性，望望后续的改款车型能不行优化一下吧。
小米SU7是全场最独有的存在，它承载了很高的期待，不外这次硬件上雷总给的有点少啊，有时接下来身为SUV的YU7在座舱上会更好施展一些？一说念期待吧。
OK，我们搜狐智能汽车评测第四季座舱篇内容就到此扫尾了，还想看到哪些车的智能座舱体验加拿大pc28在线预测官网，来辩驳区告诉我们吧。
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