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导语：11月6日，两架“猎鹰”袭击/战争领导机飞赴阿联酋进入第18届迪拜航展，这亦然与阿联酋生效签约后该型机初度公开亮相——就在本年2月，“猎鹰”打败了俄罗斯雅克-130、意大利马基M346、韩国T-50等强盛的领导机敌手，生效拿下阿联酋12架整机订单。

迎来一、“空中陪练”也有“三高”

与诸多作战飞机比拟，领导机并不显露矛头。但是，无论是畴昔驾驶哪种战机的航行员，齐必须先资格领导机的老练，材干有契机从“校门”走向“辕门”。从教学到战争，先进的“猎鹰”并非一蹴而就。

在较永劫分中，我国并未研制挑升的高档领导机，而一直用一/二代战争机改换而来同型领导机（也称为双座领导机）。跟着歼10、歼11为代表的第三代高性能战机大齐列装我国空军，国内第二代军用领导机的性能还是不成孤高空军的领导需求。

固然国产新式歼击机也如前辈通常发展出同型领导机，但爱戴用度昂贵。阐明国内报谈，歼-11的航行小时破耗约25万东谈主民币。另一方面，以新一代歼击机同型领导机更多的被用作其他战训任务，单纯用于航行领导也会毁坏飞机的珍藏寿命。

靠近先进战机小时数有限与航行员小时数需求之间的矛盾，能否有这么一款领导机，在模拟出接近新式战机性能的同期，在还能省俭战机寿命和经费，终了“高天真、高安全操控、高效费、低资本”的三高指标？以“猎鹰”为代表的国产第三代高档领导机应时而生。

二、高颜值带来“高天真”

猎鹰被誉为“航行最快的鸟”，以猎鹰来定名L15，当然是“机如其名”。“猎鹰L15”是交融了多项最新航空工夫的超音速领导机，它具有第三代战争机的大迎角天真航行智商和高敏捷性，可用于航行学员的基础改装领导或当作作陪领导机进行政策领导。

从90年代末起，国内依托国际互助先后对“猎鹰”进行了3个决策总体气动野心与论证，并于本世纪初完成了4轮选型风洞现实，初步为“猎鹰”挑选出高性能的第三代机的气动布局。

总体看“猎鹰”和主流领导机雷同，采取串列双座、中单翼、单垂尾布局，但野心上极具“内秀”：其中等展弦比机翼——大边条搭配上翼身交融野心，让涡流有理思的弦向和展向流动改善了压力散布，使全机能保握高升力现象；在机翼细节上，采取可三级偏转的前缘襟翼、配置外缘段锯齿，在进一步改善全机升力特质和全机升阻比的同期，也训导了舵面遵循，改善了航向牢固性。

昊铂HL定位中大型SUV，设计灵感来自于加州海湾的顶奢游艇。但我个人所看到的却是“对立美学”。宏观和谐一致，近看又是精神分裂，这种包容差异的整合，我喜欢。

野心阶段的“猎鹰”阐明国内非常需求又进行了多轮迭代：如为孤高国内高档领导机超音速航行的需求，通过交融体修型优化全机面积散布，使机体更适合超音速面积率，在诽谤跨音速段波阻同期，也改善了载荷散布、缩小结构分量，较早期原型机缩小了数百千克，并增大机内可用空间。

为能将超音速的气流生效“喂”给发动机加拿大pc28官网网址，猎鹰挑升野心了双斜切进气口、将进气谈加长，并野心了浅S型内通谈以优化流管走向，训导了总压收复所有，让发动机运作更高效的同期也诽谤了猎鹰正向雷达散射截面积。

值得一提的是，国内此前从未在“猎鹰”这么小体积的飞机进行S型进气谈这种复杂曲面的加工，为能在“螺蛳壳内作念谈场”，西北工业大学、南昌航空大学先后攻克了飞机蒙皮钣金数字化制造工夫、爆炸胀型蒙皮、铝合金S形进气谈焊合等工艺。处理了高性能飞机研制经过中的制造工夫贫窭。

三、“非凡内功”终了猎鹰“高安全操控”

先进的气动布局为“猎鹰”生效打下高天简直基础底细，但对一架平庸与生手打交谈的飞机，要思飞得好飞得快，还要航行员能踏实阁下它。以歼-10为代表的国产三代机广泛采取电传飞控，取得了较二代机迥乎不同的航行品性。无论是从训导本机航行品性的角度照旧提供相似三代机领导环境的角度，配备上电传飞控齐成为“猎鹰”的应有之义。

驾驶“猎鹰”的航行学员在空中纯属基本操控

此前，国内已在歼八IIACT进行了电传飞控系统、歼10也正在稳步试飞中。但从意见野心运行的自主开发、并将ACT等主动为止工夫与总体气动野心相谀媚，同期孤高这些，便是国产领导机、亦然国产军机的头一遭。

为此研制方鉴戒国表里研制后果、与618所等多个科研单元，从顶层野心到试飞考证仅用畴前一半的时分，5年内就使“猎鹰”成为国内第一个采取三轴四余度数字式电传航步履止系统（所谓三轴指纵轴、横滚轴和偏航轴,四余度指三条数字信谈与一条备用仿真信谈）的领导机。

先进的操控系统让猎鹰“静则稳、动则灵”：当作一款最大速率1.4M的超音速领导机，最小航行表速225公里 /小时，最大使用过载达-4~+8g. 最大使用迎角达35°，其低速与瑕疵速性能甚而超越此前在国际大卖的K-8领导机。

四、“高效费”的背后：好修又好用

领导机也需开源节流：以较好的爱戴性与较长的故障休止时分筹商更高的使用频率；并在太空中尽可能的开展更多的领导科目来摊平使用资本。

（1）维修更通俗

为此“猎鹰”鉴戒了此前我国K-8领导机的野心领导，在机体上开设了大齐爱戴舱口，突出一半的常卸口盖为搭钮衔接-暗扣快卸锁，使机务告别“拧螺丝”的苦恼。这些口盖高度也较为合理，大部分不错在馈遗高度进行频频爱戴责任，只需目视不雅察即可排查出一般类型的机械故障，训导了排故速率。

（2）飞机更“抗造”

在机体承力件、气动部位上，“猎鹰”大限度诳骗了如全复合碳化纤维共固化结构垂尾，碳纤维面板凯夫拉蜂窝结构标的舵、采取新式航空合金的蜂窝结构的副翼等复合航材，分量轻、使用寿命较传统航空铝材更长，还大大减少了紧固件和零件的数目。简化爱戴的同期，抗疲钝的特质也能诽谤因金属疲钝形成的事故。这些野心使猎鹰的寿命达10000航行小时、故障休止航行小时数突出4小时，一天最多可起降突出10个架次。

（3）用途更多元

跟着配有先进航电的第三代战机在国表里空军大齐装备，对航行员领导要求越来越高。收成于连年我国航电工夫突飞大进且日益“白菜化”，“猎鹰”的航电在国际同业中也号称豪华：配有多面目相控阵雷达、卫星/激光惯导等设备，让其可挂载、为止多型精准制导火器；

由双余度GJB289A总线将畴前多样姿色折柳自满的火器、火控和轮廓导航信息整合到沿途，前后舱折柳采取与国际主流三代机同类型的“一平二下”/双多功能自满器聚合自满各项参数，训导了学员对飞机的为止智商和对伏击情况的响应智商。配合镶嵌式领导系统的诳骗甚而能让“猎鹰”不需要火器与靶场就能开展传神的攻防领导。

先进的航电、优异的航行性能、便利的爱戴性，让驾驶“猎鹰”的航行学员在基本航行领导同期能开展实战化课目领导，甚而实施低烈度空中巡查与对地袭击：

2017年，“猎鹰”首秀中俄“航空飞镖”军事比赛，其对地袭击科主义施展力压专科袭击机的苏-25；

2020年空军石家庄航行学院首批初教-6直上高教-10航行学员顺利开飞，极大裁减了学员“直上”三代机的时分；

2022年，国内运行拓展“猎鹰”火器、雷达、嵌训功能使用，进行异型机混编回击、下深夜和复杂气候条目航行等多项实战化科目领导。

结语：

迎来17岁的L15“猎鹰”已“荣誉等身”，已成为我国航空工业起劲赶超寰宇先进工夫水平的历史印章，先后攻克46项要津工夫、取得120项授权专利、荣获国度科技越过一等奖，入选2022年中国军贸名牌极品，已发展了L-15A、L-15AW、L-15B以及领导-10等多种型号，形成了系列化发展，注定会有更多的“猎鹰”飞向更高更远的太空。

参考文件：

[1] 中国新闻网：\"猎鹰\"展翅蓝天 中国新一代领导机研制纪实[EB/OL].

[2] 熊杰. L15高档领导机进气谈组合件制造工夫询查与诳骗.[R]西北工业大学.2006.