作家|邢书博

若是你在街上看到有东谈主开着超大尾翼、爆发力十足的声浪炸街，不要坐窝拨打122举报“犯警改装”，有可能车主仅仅开着一台领克03+，这台车出场就带有赛车套件，是一台能正当起程的赛车。

“咱们毋庸再帮衬日本有JDM、好意思国有肌肉车文化。咱们国产物牌也有能让年青东谈主分泌荷尔蒙的领克！”车友说。

领克的赛谈传闻还在连续。

2024年11月的TCR澳门巡回赛，领克Cyan Racing车队以735分夺得2024TCR天下巡回赛年度车队总冠军，领克捷凯车队以760分获取2024TCR中国系列赛年度车队&车型总冠军。2019年到2023年，领克车队进军WTCR房车天下杯后，于今一共获取了6次冠军，包含4个年度车队总冠军和2个车手总冠军，刷新了中国品牌谢天下顶级房车赛事中的地位。

2024年12月22号国内发售的领克Z20，看起来和领克的赛车基因有些方枘圆凿。

张开剩余93%

但销量亮眼。

1月2日讯息，领克成王人工场晓谕10天破万。领克官方莫得靠所谓大定、小定等惯常套路虚报注水销量，而是实果然在拿工场下线数据语言，令东谈主信服。

有指摘认为，领克Z20是领克旗下的“Model Y”，承担着电车走量的服务，保留了明白基因，但在赛车氛围营造上有所接续，试图让家用车用户也大概关爱到它。

“念念要品牌力你就要开垦有个性的车，念念要销量，那就开垦全球买得起的家用车。”网友锐评。

这款车之前在欧洲市集依然上市，售价27万，对标群众ID4。天然Z20零百加快仅需5.3秒，最高车速可达190km/h，在欧洲市集算是新物种，不外这个收货在国内卷疯了新能源时间，却属于主活水平，530KM续航也中规中矩。

独一能和”明白”计议的参数是250kW驱动电机系统，峰值扭矩达到373N·m，最高转速可达18500r。因此当你在起步、加快和超车等不同业驶工况下王人能提供充足的推力，更稳当城市谈路快速穿插和高速超车，号称眷属式“马路小王子”。看来领克这次是铁了心要作念家用车了。

对动作极氪和领克团结后的首发车型，领克Z20更像是极氪的姊妹车型：和极氪001、星河E8等热点车型一样，基于平稳SEA强大架构的纯电SUV。因此在统统能源方面，不会和同平台年老们拉开太多差距，但也别指望这款比极氪001低廉一半的“芳华版”，能成为电动时间的“领克03”,它更像一台家用车：仿皮座椅材质，加热、透风、推拿，电子式换挡。哈曼卡顿音响、车内多色氛围灯，这些家用树立一应俱全。

最关键的，售价仅需15万。

但领克之是以是领克，即是因为从这个品牌出生之日起，即是全球车型，品牌基因即是年青东谈主买得起的带点明白基因的家用车。

这个价钱区间里比亚迪宋PLUS EV、一汽-群众ID.4 CROZZ是常青树，雷同领有500KM以上续航和高速电机，且内饰立场均偏家用。平稳困难需要一台破局的纯电SUV，但极氪显著太贵了。

平稳集团高等副总裁说杨学良曾说“极氪不造20万以下的车。”天然而然，20万以下的纯电，今后就要靠主打年青明白的领克来承担了。

毕竟在燃油和混动赛谈，领克01、领克07的价钱区间就在15万到18万之间，如今依托高端纯电极氪的品牌影响力和平稳多年千里淀的电动车期间，领克能否在15万级别平价纯电SUV赛谈杀出一条血路？

极氪领克团结后，领克销售公司总司理林杰升任平稳集团高等副总裁，同期连续担任领克销售公司总司理，再行回到极氪智能科技CEO安贤达麾下。

安贤达早年主导了沃尔沃和平稳合股缔造领克品牌，是领克的首创元老之一，林杰是其下属。除执掌极氪除外，安贤达还担任平稳控股集团总裁、平稳汽车集团董事长、极星董事长。

团结之后安贤达示意“领克和极氪仍沉静运营。”这给了林杰在领克更大的自主权，但仍向安贤达陈述。也即是说，不管团结与否，组织架构变化不会对领克伤筋动骨，因为本即是一家，不外团结后的产物有了多少变化。

安贤达在最新的发言中示意，2025年领克极氪团结后要把销量进步到73万辆，比本年翻一倍。同期平稳官方公布了新的车系定位。领克定位新能源高端，极氪定位豪华科技，王人是从原来的品牌定位飞腾了一级。

而要结束这个主义，领克就不可只作念平价车，也会进军中高端领域，各个品类王人在发力。1月3号，领克发布了领克900，进军高端SUV，售价40万。

有东谈主坐窝跳出来说领克要抢极氪的饭碗。但他们不知谈的是，极氪也在发布更高端的汽车。极氪009光线版售价78.9万，距离百万级豪车仅一步之遥。

领克平价向高端，极氪从高端走向超豪华。平稳家的车莫得像比亚迪、奇瑞一样过分打价钱战，走品牌向下策略，用A级车的钱买B级车。而是品牌朝上、车型朝上，向高端要利润，咱们认为这是汽车行业健康转型的讯号。

水往低处流，东谈主往高处走，中国车市不缺低价小破车，缺的是信得过代表大国工业实力的高端产物。极氪光线版也好，仰望系列也好，红旗也好，王人值得饱读舞，中国太缺高端车了。

事实上，平稳体系内的高端品牌还有更多。

近期，路特斯更名莲花跑车，就代表平稳谋划让莲花扛起赛谈大旗。路特斯是莲花的英文音译，在8090后心中也曾是对标保时捷的赛谈利器，主打轻量化。

雷军就有一台路特斯。但国东谈主更熟谙莲花，因为后生莲花也曾出现时寻常巷陌，天然其后证明这个后生莲花是李鬼不是李逵，但也为莲花品牌作念了品牌宣传。但是正品莲花被国内叫作念路特斯，如同良马不叫BMW，而是叫巴伐利亚发动机械厂一样，会让中国潜在车主合计降端倪，不city，最主要的是如故品牌讼事。

如今平稳打赢了讼事，把路特斯更名莲花，即是整互助销和品牌资源，让莲花再行担当高端跑车的重担，况且让国东谈主更熟知。以至于路特斯CEO冯擎峰微博高呼：“莲花是咱们的，就一定要拿追想！”

赛谈基因让给莲花，领克的包袱轻了，可以严容庄容的用现存平台作念家用车。

11月14日，平稳控股发布公告，平稳汽车发布公告，平稳控股与沃尔沃汽车将向极氪汽车出售合手有的领克汽车股份，交游完成后极氪将合手有领克51%的股份，领克其余49%股份连续由平稳汽车旗下全资子公司合手有。

“领克从平稳汽车的子公司，变成了极氪的子公司，有点左手倒右手的嗅觉。”有财经行业东谈主士这样评价。

熟谙极氪品牌的车友应该知谈，极氪001的原型车是领克旗下的纯电倡导车领克ZERO concept。而且在市集推崇上，领克也并非劣势，怎么就成了极氪的子公司了？

平稳最新财报清醒，本年10月份，领克与极氪的销量分离罕见3万台和2.5万台。前三季度，领克销量达到16.98万辆，极氪销量近15万辆，两者整个占平稳集团总销量的近30%，但领克更胜一筹。极氪现阶段业务不触及到整车的出产制造，而是托福给平稳控股下的工场，而领克则领有三个自有出产基地。2023年领克全年22万辆，极氪11万辆。

领克张家口工场

从品牌调性看，领克是国内为数未几的主打性能车的年青明白品牌，在赛车明白的桑梓欧洲莳植多年，更具国际化上风。极氪虽好，但亦然大宗高端纯电新能源品牌之一，不具备稀缺性。因此极氪和领克团结，被外界解读为“蛇吞象”，以致有传言“里面战争失败”？

真实情况如何？

这要从领克的出身提及。事实上，领克不是传统兴趣兴趣上的国产物牌，而是平稳和沃尔沃缔造的合股品牌。

其时平稳是国产一哥，低端车销量好，也赢利，但莫得中高端品牌，在国内市集被合股品牌碾压，国外市集更是遥不可及。困难需要一家老牌厂商扭转局面。沃尔沃在欧洲有训导渠谈，在国内有豪华品牌积贮，本身还有期间积贮，仅仅堕入财务窘境。其后平稳入股沃尔沃，两边合作了CMA造车平台。基于这个造车平台的新车，就装进了一家合股公司，平稳沃尔沃共同参股，这即是其后的领克。

平稳公告称，“沃尔沃的入股是对领克品牌的有劲背书，夯实新时间高端品牌定位，助力领克的全球化程度。”

“领克缔造于 2016 年，平稳汽车在其时的中国市集环境下，为与异邦高端品牌进行正面竞争并进军发达国度而缔造的品牌。”林杰在给与采访时示意。

合股光环，沃尔沃期间，还有其在欧洲的训导渠谈，使得基于CMA平台的领克01、领克03和领克05等车型不管在国内如故欧洲，王人取得了出色的收货。

最关键少量，领克低廉，普遍售价在12到18万，这对平稳来说是品牌朝上，因为此前平稳只卖五万块的车。但对沃尔沃来说，有些品牌下千里的意味，这也为极氪其后拆分埋下了伏笔。

不严谨的说，领克早年和日产启辰一样，借助合股车的渠谈、品牌、期间上风，再利用国内供应链夸张的价钱上风把价钱打下来，“十几万开沃尔沃”的眩惑如故很大的，走的是一条“性能一致价钱减半”性价比阶梯。

燃油车时间，极星超豪华，沃尔沃高端豪华，领克主打性价比和高性能的蜜月期合手续了五年。

平稳在其时打造了竣工的高中低产物线，本来可以完全过渡到新能源市集，不需要再起炉灶缔造极氪，甚至极氪001的原型车即是领克ZERO concept，基于平稳强大平台。平稳原来但愿复刻燃油车时间的高中低端嘱咐，以致计划在2020年之前将领克、沃尔沃和极星进行重组，整合成一个大集团在港股上市。

然而疫情、交易摩擦等多要紧素导致沃尔沃命运多舛，急需资金复古。2021年沃尔沃沉静在瑞典上市，同期为了获取成本市集青睐，还单独搞了一个SPA2混动平台，打乱了平稳原来的计划，花消180亿打造的强大平台一下子莫得了用武之地。领克使用老旧的CMA平台无法连结强大平台，沃尔沃单独搞混动平台，让平稳拳头打到了棉花上。

怎么办？惟有新缔造一家公司，基于新平台发力新能源，才能承担起平稳所有公司造车平台转型的要紧服务。

12月29日，一架韩国济州航空客机，在韩国南部全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，与机场围栏发生碰撞后起火，紧随其后，爆炸声响起，各国舆论哗然。

“极氪从 0175（平稳汽车） 分拆出来，是鉴于其时的成本市集环境，在不增多 0175 （平稳汽车）小激动包袱的情况下，确保极氪可以快速发展，动作先头兵带动 0175（平稳汽车） 全面向新能源智能化养息。”谈及其时的分家，林杰示意领路，但也坦言会给领克带来竞争压力。

“本年上市的领克Z10其实三年前就开动谋划了。其时合计纯电市集很大，多一个也没什么。但没念念到市集这样难，纯电产物太多了，而靠纯电盈利的企业又太少，就开动计议将来（团结）了。”

因为成本市集变化，平稳拆分出极氪。天然短期间内和领克正面竞争，但也让强大平台开枝散叶，如今不管收购来的路特斯如故平稳自有的星河，王人使用强大平台造车。而跟着新能源市集竞争愈发热烈，同平台的领克Z10势必和极氪产生里面竞争，为了幸免内讧，团结就成了势必。

不仅仅内讧，更大问题在于若是资源不整合，对领克和极氪各自品牌来说，竞争力会着落。现时的情况是，极氪天然高端但在三四线以下莫得影响力。领克在三四线有渠谈上风，但智驾、纯电等品牌和期间积贮却比较弱。需要阐发的是，两家销量现时占到了平稳30%，不对并的话，平稳的新能源转型将靠近困难。

“若是不整合两个品牌，在很多原来可分享的，如研发、架构、销售，王人会出现近似投资和叠加花消的风物。特别是在现时中国汽车市集竞争尖锐化的形状下，愈加需要高效地分享资源，用畛域来推动成本裁汰，由此来提高竞争力。在现时的市集竞争环境下，对每家公司王人极度要紧。若是不整合，不管是领克，如故极氪，空洞竞争力王人无法进步。” 领克汽车销售有限公司副总司理穆军示意。

走到现时，平稳需要再行理顺和沃尔沃的相关，才能让相关公司异日的强大平台用在领克身上。极氪显著就充任了一个很好的股权容器。上市之后，极氪估值200亿好意思金，鼓胀容纳领克。极氪智能科技CEO安贤达同期还接任极星董事长。据悉现时沃尔沃在极星的股权，若是来岁瑞典核准该交游，将减合手到18%，平稳将领有最诳言语权。

“现时全球看明晰了，极氪团结之后，超豪华领域有极星，性价比和性能车领域有领克，极氪连续在中高端领域发力，平稳的纯电形状酿成了。”车评东谈主时间汽车示意，平稳旗下不少品牌在竞争上存在重合，极氪和领克就被视为这样的组合。而极星和路特斯王人是高端豪华电车定位。另一家入股企业力帆科技在电动化冲击下，事迹下滑。

此前，由于里面多品牌跑马彼此消耗，被投企业部分品牌谋划不善，径直推崇即是平稳控股债务高企。本年限制本年三季末，平稳控股流动欠债有1683.28亿元，主要为打发单子及打发账款，其一年内到期的短期欠债整个457.24亿元。天然与2023年高达4000亿欠债比较谋划现象改善彰着，但关停并转大势所趋。

9月，平稳发布《台州宣言》，在“计谋聚焦”的伙同纲要下，极氪、领克团结，平稳星河并入几何，新能源皮卡雷达汽车并入平稳旗下。谋划下滑的力帆科技股权转让，交班东谈主是旷视科技。10月旷视科技首创东谈主印奇担任力帆科技董事长。

旷视科技是国内要紧的绸缪机视觉公司，其最初的机器视觉才能，关于如今全面转向纯视觉的国产新能源市集来说，具有比较上风。这次收购，将是旷视进军新能源的军号。旷视需要造车才能，力帆科技有造车天赋和11万件造车专利和上市公司资历，一拍即合。需要阐发的是，平稳旗下智能网约车平台曹操出诓骗用的即是旷视的智驾系统和座舱。

12 月 31 日讯息，据 36 氪汽车报谈，旷视科技旗下的迈驰智行，将与平稳汽车、路特斯在智能驾驶领域张开新合作，合作地点为高阶智能驾驶处治有计划的研发与销售。

2021 年，旷视组建了智能驾驶团队，从事 L2+ 级高阶智能驾驶有计划的研发。历时两年，该团队发布了一套 L2+ 级智能驾驶量产有计划。

这套智驾有计划依然与平稳旗下多款车型取得量产合作。旷视正在参预研发感知、决策、谋划限制融贯的一段式“端到端”智能驾驶系统。

旷视2024年晓谕依托纯视觉上风，或将智能座舱和智驾成本砍到千元内。届时智能汽车的门槛将不再是15万，而是10万傍边。领克燃油车时间最低廉的车12万，电动时间10万价位的智能车也计日可待了。

CVPR 2023自动驾驶国际挑战赛绝代拿下等一

可以看到，不管极氪对领克的团结，如故力帆科技的转让，对平稳来说属于计谋整合。和旷视的合作，代表着领克将在新能源时间，连续主打高性能和极致性价比，把智驾价钱打下来。极氪和极星则连续在高端纯电领域阐扬上风，利用高托福水平碾压敌手。

燃油车时间把价钱打下来容易，领克有国产供应链上风，成本较低。新能源时间，平稳有三电期间上风和自有工场，也大概出生平稳几何、星河这样的10万级别电动车。但是在智能汽车时间，单靠平稳把价钱打下来圮绝易，主要依靠外部供应商。也曾5万的华为智驾搭载在四五十万的问界上，本年大疆打到7000块智驾，出了一堆15到20万级别的智能汽车。来岁若是旷视的千元智驾扑向市集，那么包括领克在内的10万级别车型，就领有了智驾才能，所有智能车市集中变天。

万事具备，只等风来。不外在此之前，平稳先要给领克车主处治一些服务难题。

“咱们是一群醉心领克的车主，咱们需要的是被公谈对待。”

8月，200位领克车主发布《领克车主连络声名》，条款平稳为领克汽车更新芯片和flyme车机系统。

“咱们需要的是大概被公谈对待，全球王人知谈平稳集团旗低品牌繁多，但咱们不但愿领克的车主是最不被闪耀的那一批。咱们不需要动态桌面，只但愿能有更好的团队给8155车机进行优化，提高流通性，进步用户体验，字据不同车型，进行愈加细节的互异化更新，延伸8155车机的使用寿命。”车主示意。

雷同在8月，极氪改款车型与同庚上市的“老款车”因芯片性能存在互异，也遭受了集体维权。极氪官方随后示意，咱们领路并尊重用户的感受，也深知信任的要紧性。因此极氪为老车主有益提供了价值 1 万元的购车抵用券，让老车主大概以最优的价钱购买到最新的极氪产物。

而领克这边，接管的方式是付费升级，莫得1万块大礼包，也莫得新车优惠。为处治老款车机卡顿死机等问题，领克汽车官方曾针对领克01、02、03车型推出“付费升级E03芯片+软件服务”，升级用度为2950元。要知谈极氪001老车主因芯片问题郁闷的时候，其时安贤达据理力求，“决定为老车主免费升级8155芯片。”

平稳官方也有难以开口。领克老款芯片有820A、8155，新款领克Z10是8295，算力差距彰着，很难和洽匹配软件。让领克车主气氛的是王人知谈flyme auto车机系统好，且在平稳10万级新车中也搭载了，但是那些购买了顶配领克售价接近20万的车却莫得。更祸害的是，跟着Z10的发布，雷同在本年购买领克的车主蓦的新款变老款，背刺的味谈不好受。

本年11月领克品牌全系销量32679台，同比增长近9%。而且值得一提的是，它的新能源车型销量高达20084台，占比罕见了61%。可以看到，领克依然渐渐从燃油性能车转型成为新能源品牌，如故混的还可以的新能源。领克车主也从关爱车辆性能操控转型为关爱智驾、车机流通度。消费者关爱点变了，领克服务能否更得上即是个问题。

而本年天然极氪领克团结后的第一款车Z20的发布，疏浚架构、雷同芯片、一样的flyme auto加拿大pc28官方在线预测，坚信已往畏惧服务辞别的领克车主今后可以松连续了。毕竟极氪以后还要靠领克的渠谈卖车，若是服务不一样，那么极氪车主会更焦灼，因为这意味着极氪服务水平着落了。

发布于：北京市

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