时至春运，有在“手慢无”和“开售即候补”中抗击的火车党，也有不少“费钱买省心”，提前蓄意飞机出行的J东谈主。而在照旧起程的搭客中，不少东谈主发现了一个意想的局势：不知谈从什么时候启动，好多机场办理的登机牌启动变薄了，不再是也曾的硬质卡片。
两种不同的登机牌。其中上图为变“薄”的登机牌，下图为传统硬纸登机牌 | 图源：受访者Frenkieu保藏
比拟之下，对于不少早年间有过坐火车教授的搭客而言，同十几年前薄薄的红火车票比拟，当今更常见的是硬纸卡片制作的蓝色“火车票”（如今叫“报销凭证”，不算作进站凭证使用），比之前要庞大好多。
一薄一厚之间，变成了飞机与火车的奇妙对比。
为什么如今的登机牌越来越薄，火车票却越来越厚了？
最早的登机牌并不“厚”
要知谈登机牌为何“从厚到薄”，就要从民航的发展历史提及。
1914年1月1日，从好意思国佛罗里达州圣彼得堡到坦帕的飞机航路敞开，这是东谈主类历史上第一条按期握飞的生意航路。
像火车票雷同，有了生意航路起，东谈主们当然会料想使用一种凭证来为搭客象征班次和座位。仅仅，那时的飞机承载量十分有限，有条目坐飞机的东谈主也历历，用不上登机牌。乘客在俟机时，只需凭客票进站，上机后再找空位就座即可。
民国时期“中央航空公司”飞机票，不错看到上头并莫得标注座位 | 图源：中国台湾科学工艺博物馆官网
第二次世界大战达成后，跟着民用航空工业的快速发展，客机能承载的搭客数目越来越多，罗致飞机出行的东谈主也迟缓加多。为了保证航行安全，同期瞩目搭客在登机时出现宽阔，列国航空公司启动要求搭客凭机票和身份评释先办理俟机手续（check-in），再按照罗致的座位登机。
为了纪录座位、行李编号等额外信息，那时的机票被联想成多页的票夹（ticket wallet），变成了一个个“小簿子”。
20世纪50年代的中国民用航空局客票，形制上是一个小票夹 | 图源：微信公众号@中国海外航空
乘客换取登机牌（boarding pass）登机，则始于20世纪60年代。
1957年12月，第一架大型喷气式民航客机波音707试飞告捷，民用航空自此干预大飞机时间。同之前的螺旋桨飞机比，波音707的最大载客量突出了200东谈主，对于航空公司来说，单次航行要办理登机的搭客数目远超从前。而传统客票的资本装订，不仅佩戴未便，航空公司还难以撕下存根，在办理手续时很容易出错。
因此，干预60年代，航空公司启动逐步将飞机票与登机牌分开。当乘客凭票办理俟机手续时，职责主谈主员会换给乘客一张不错部分撕下的登机牌，其撕下的部分将由航空公司在登机时回收，以便盘货东谈主数和登入信息。
我国20世纪90年代的一张登机牌，姓名、航班号和座位号等皆需要东谈主工填写 | 图源：中国民航博物馆官网
最早的登机牌依然是由职责主谈主员手动填写完成。
跟着时间的发展，这一步地的瑕玷越发较着：除了手填数字不利于数据处理外，易于伪造和修改也给航行安全带来了隐患。像《猫鼠游戏》里的“小李子”莱昂纳多，即是靠撕下航模上的航空公司标记伪造飞机票、支票和各式文献，将我方包装成“机长”的。
图源：电影《猫鼠游戏》
为措置伪造机票的问题，20世纪70年代起，跟着狡计机期间的应用，航空公司启动迟缓使用含有条形码和电子芯片的防伪登机牌。登机牌的纸质也有很大改善，以防犯上作乱之东谈主师法。咱们所熟谙的“厚登机牌”，即是这一时期启动出现的。
即使在今天，国内的许多机场也并未将登机牌“缩水”，搭客照旧能在行李托运处打印传统的厚登机牌。与此同期，辞世界的一些国度和地区，如遇电脑故障等贫瘠情况，搭客照旧能看得手写登机牌这一“传统艺能”的出现。
时于本日，航空公司在贫瘠情况下仍然会提供手写登机牌。如2024年7月，印度新德里英迪拉·甘地海外机场出现系统故障，部分航司罗致用东谈主工纪录的神志完成值机，并向搭客发达弃写登机牌 | 图源：《纽约时报》
火车票是如何“变厚”的？
访佛于登机牌的发展，车票由薄变厚亦然稳当我国铁路提速和科技发展的松手。
我国早年间的火车是不记名售票，任何东谈主凭票皆能上车。新中国建设后，初版铁路车票由硬卡纸制作而成，以不同票面热沈折柳座次：软座为浅蓝色、硬座为浅红色、市郊铁路为浅紫色、简单车票为浅绿色、棚车车票为浅黄色等。
1988年的一张旧火车票 ｜ 图源：视觉中国
在电子期间不普及的年代，合并清爽的不同站点之间疏浚困难，濒临搭客各种化的需求特别未便。因此，那时的火车票频繁只写始发站、终到站和搭车时分区间（几日内车票有用），至于有莫得座位，就看搭客的命运了。
直到1984年，广州铁路局才领先在深圳站试行电脑制票，以求从根源上措置“卖票难”的问题，同期试图将搭客的座位在出票时就固定下来。
1996年5月，原铁谈部建设全路客票发售和预订系统结合小组和职责组，启动了全路客票系统的建设，并在2000年完成寰宇联网。此时的火车票，即是本日大多数东谈主熟知的“小红票”，票面上还附有电子编号和条形码，是中国铁路迈向当代化的一大跨越。
一张2002年的火车票 | 图源：受访者BorisGen保藏
2007年4月18日，中国铁路进行了第六次大提速。与此同期，车票的科技含金量也一再升迁。
2008年，跟着京津高铁的敞开，比红票更厚的蓝色磁卡式火车票启动走入公众视线。同传统车票比，磁卡式车票能径直插入检票机，省去了东谈主工验票的繁琐历程，提高了通勤的后果，而这一车票也即是今天各人常见的“蓝票”的前身。
比赛中曼联队长B费吃到红牌，另一名主力中场则吃到黄牌。曼联官方发布公告确认，B费和乌加特都将停赛无缘下轮主场对阵纽卡的比赛。
2009年的京津高铁车票，同今天的“蓝票”已特别相似 ｜ 图源：金万志《图说中国铁路史话》（第1册）
2009年12月10日，红色软质车票的条形码更换为二维码，防伪功能愈加苍劲。而后，跟着车票实名制与网上售票的发展，火车票的票面也一再更新。2015年6月25日，铁路12306网站公布了新车票名堂，到8月1日起，寰宇火车站皆启动使用新款的火车票。
新款的车票名堂，不仅有蓝色的磁介质车票，也有红色的软质车票，上头还标注了购票东谈主身份信息、购买神志等信息。
图源：中国铁路12306官网
那么，为什么好多东谈主以为蓝色车票比红色车票更常见了呢？
有网友认为，蓝色车票对应高铁，红色车票对应普速列车，但铁路青睐者Frenkieu和BorisGen告诉壹读，蓝色车票的普及更多与验票机的更新联系。
2019年起，中国铁路启动全面普及刷身份证进站，多数闸机因此获取更新。在刷身份证进站与凭票进站的过渡阶段，新装配的闸机优先保留了插蓝色车票进站的功能，与之对应的售票窗口与自助机器也就会优先打印蓝色车票。
不外，在今天的部分老站、小站和乘降所，搭客依然不错打印出外形更为传统的红色“车票”。
2024年，C7013（广州东—深圳）车票，固然不是普速列车，但平湖站打出的车票依然是“传统名目”的红票 ｜ 图源：受访者Frenkieu保藏
将来，皆是无纸化的趋势？
登机牌与火车票的“变厚”，皆是大众交通发展带来的变化。但是，在提议节能环保与无纸化办公的今天，出于千般原因，航空与铁路部门皆启动探究迟缓让纸质凭证退出舞台。
重庆机场的职责主谈主员沈回话（假名）示意，登机牌变薄主要出于两个原因。一是期间和环保的问题：传统登机牌资本较高，而使用热敏纸等材料打印的薄登机牌，不错裁汰制作和输送资本，减少资源浮滥和制作历程中的废料产生。另一方面，2009年起，我国已启动实行电子登机牌。利用“航旅纵横”以及各大航空公司本人APP，乘客如今可在值机后径直生成二维码扫码登机，较之前更为便捷。
火车客票的变革也效用了“无纸化”的标的。
2019年全面铺开刷身份证搭车后，2020年，传统意旨上的“火车票”改名为“报销凭证”，不算作搭车凭证使用。2024年11月，国度税务总局、财政部、国铁集团聚合对外发布公告，在我国铁路客运限度实愚弄用全面数字化的铁路电子客票，火车票的报销凭证可在搭车后径直在线险阻载，纸质报销凭证自此走入历史。
新型铁路电子发票名堂 ｜ 图源：中国铁路12306官网
固然“打票”不再成为出行必需，“凭票报销差旅”的日子也断线风筝，但不管车票厚薄，每段旅程皆有着不同寻常的意旨。
还没起程的你，大要不错试试“无纸出行”，在松驰自如的旅程中招待新的一年。
图源：赵本山、宋丹丹、崔永元小品《昨天今天未来》
【参考贵府】
1.曲想源. (2022). 知行天地 高速铁路问答. 上海科学期间文献出书社.
2.金万志. (2013). 图说中国铁路史话（第1册）. 中国铁路出书社.
3.飞常准. 机票为什么叫登机牌？
4.中国海外航空. 您还保留着昔日的纸质机票吗？
5.中国铁路总公司对于公布新车票名堂的见知.
6.CNN Travel. Final call for paper boarding passes? A visual history of the beloved memento.
作家：敏敏 迟源
裁剪：陈燕妮
